文、图/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪
宝马近日宣布，在即将到来的2023上海国际车展上，宝马集团首次以全电动化阵容参加车展，凸显对中国这一全球最大单一市场的高度重视。今年纯电动车仍将是宝马销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。然而，相比于月销量动辄上万的新势力电动车来说，百年宝马是不是已经落后了？记者近日与华晨宝马相关负责人进行深入访谈，探寻宝马对发展路径的深层考量。
谈稳健：为了人的安全，可以放弃很多
当前，不少新势力都在宣称自己已经能达到L4级别，续航能突破1000公里。对于这种狂飙式的发展，宝马表现出非常审慎的态度，因为其直接判断就是 “这不安全”。以宝马的技术能把电池做到续航1000公里，但不会去宣传也不会去做。或许这就是宝马说自己 “传统”的地方，把技术都放在监管可控的框架中，不会提供不安全的产品。按照宝马的逻辑，说明书标称能跑500公里，那实际就是能跑到500公里甚至更多，除此不多虚标。
当前宝马即将推新世代的平台，不过相比于新势力的速度，有人说宝马还是太慢了。华晨宝马公关负责人对记者解释表示，宝马的经营理念和新势力是很不同的，新势力是追求增量的，通过烧钱要把市值做上去。但是宝马的股民、股东可能是一家三代持有了50年的。宝马全球31个工厂，不可能大起大落。必须保证企业是要盈利，因为利润是要给股东分红的。所以宝马不可能像新势力那样激进。到了2025年宝马的电动化才能叫走量，也就是才具备规模化能力。
谈灵魂：宝马的“人车合一”没有变过
这位负责人对记者表示，“要相信宝马是有底气的，因为宝马的学习能力很强。不要以为宝马很老牌，跟不上互联网形势。宝马的APP就有700万用户了，而且功能丰富”。据悉，宝马在南京就有一家诚迈科技公司，做互联网技术产品的实力非常强。
据介绍，宝马的平视系统（抬头显示）在20年前就已经做出来了，往往八九年前很早就已经布局下一个发展阶段应该做什么。宝马的灵魂是驾驶乐趣，这就是强调人车合一。车是有情感的，车要随着人动，所以到了纯电时代，有了数字化加持，宝马的灵魂也没有变。不是说放个大屏幕进去就叫智能化，它必须是所有东西融合有机的一体化，还要跟着人的情感而来的。
这位负责人说，宝马2017年在中国最早做高压电池工厂，现在已经二期了。因为明确了现在的汽车生产规模，很早就已经定下了电池厂的规模。在年报大会上，宝马可以非常清晰的讲2025年做什么，投什么车，车的特点和技术是什么。这一切都源于很早的布局，稳步的推进，绝对不是随波逐流，跟着热钱走的。
谈永续：做有德的公司，合规成本很高
流量是一方面，但流量不是唯一的指标。更重要的是，宝马是一家有“德”的公司，企业的合规成本非常高。很多企业喊可持续发展，其实都是做做样子，但是宝马却是从骨子里去踏踏实实去做。
可持续之路其实是一条更难的路，但慢慢走，最后才更快。
据悉，华晨宝马的可持续发展报告，是放在年报中，把所有数据全部列出来，非常厚的一叠资料，接受资本市场的审视。宝马也是车企里最早做“绿电”的，最早提出要百分百回收的。2019年时就已经要求，如果供应商达不到环保标准，是不能成为其供应商的。不过，可持续发展的成本也是非常高的，“现在把钱投进去是根本看不到回报的”。所以宝马方面形容，这样是一种“远景动力”，是要把可持续的做法带到所有的供应商，带到全球去。
目前，华晨宝马体系上下3万多人，有600多家经销商，对经销商也一直保护得很好，不像有些车企直接就把经销商干死了。即使mini要做数字化销售，也没有对放弃经销商的保护。华晨宝马形容，这种良心，对于行业的良性循环是有好处的，这样的企业在中国，应该获得支。
这位负责人形容，宝马的资金能力很强，纠错能力也极强，所以这种公司的生命力就会很强。哪怕是一个领导视察回来，都要检讨每一个细节的问题，这是公司运营体系的一部分，这就是公司进步的文化。文化是很难取代的，这不是靠一两人，而是靠体系的力量。
谈转型：纯电产品将覆盖所有细分市场
为了匹配电动车业务的快速发展，宝马也在持续对其全球生产体系进行转型升级。去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划。总投资150亿元人民币的里达工厂具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。
“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”宝马集团董事长齐普策在3月15日的2023年财报年会上讲到，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。”
产品方面，宝马接下来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。预计三年内纯电动车型年销量将占到全球销量的三分之一。到2030年之前，50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
来源 | 羊城晚报•羊城派
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