改款大众ID.3终于来了！最近海外媒体曝光了改款ID.3的信息，新车除了在造型层面有所变化外，厂家对ID.3的动力数据也进行了调整。这期内容，我们就来盘一盘这台看起来颇具战斗感的城市代步小精灵～
造型有变化！
身为中期改款车型，ID.3的外形并没有太大的变化，“微调”倒是不少，比如“X”形的刹车灯设计，看起来更精进也更有科技范，厂家还给改款ID.3的大灯赋予了新“灯语”并会在车主接近或离开时展现出来，是不是感觉“灯厂”的味道更浓了？
除了大灯方面的变动，厂家在ID.3的外形细节上动了一些小心思。比如更加锐利且更有攻击性的前保险杠设计，“引擎舱盖”的造型也进行了一些微调，从车里面看就好像挡风玻璃和“引擎舱盖”直接相连，厂家说这么设计的理由是可以让车头看起来更短且更有利于狭窄道路驾驶。
记得ID.3的产品经理是这么说的，在很多人眼里，ID.3是一台可爱的代步车，但现在ID.3要摆脱这种“可爱”的标签。具体就是通过激进且运动的设计来让TA显得更有攻击性。不过ID.3依然是一台看起来很友好的纯电车、一台很成熟可靠的纯电车。
空间依旧宽敞
因为尺寸方面没有明显变化，因此ID.3的车内空间与老款车型也没有明显区别。厂家在门板装饰以及座椅套上使用了更多的可回收材质以实现更为环保的造车理念。其实，就算在轴距相同的情况下，这类电车的车内空间也会比同等的燃油车车内空间大很多。因为电机的尺寸更小，电池也被安置在车辆底部，设计师也不需要担心传统内燃机的散热问题，所以设计师的想法可以得到充分释放，因此，ID.3看起来很紧凑，但ID.3的车内空间却比普通的紧凑级轿车宽敞很多。
可能有GTX版本！
从目前给到的信息来看，海外版本的ID.3依然为用户提供两种续航版本车型——426公里or 546公里。对于主要用来应付城区通勤的ID.3来说，不管选择哪个版本都是够用的。只要家里装上充电桩，每个月的车辆使用成本都可以被控制在很低的范围内。
至于电机部分，据说使用的是一台最大功率150千瓦的电机，峰值扭矩可以达到310牛•米。零百加速时间可以控制在7.3秒内。另有消息称厂家在开发高性能版本的ID.3，最后有可能被命名为ID.3 GTX，车辆的外观内饰会被设计得更激进并使用一台功率可能达到220千瓦的后置电机，妥妥的纯电小钢炮。
写在最后
在城市里，小尺寸的纯电轿车总是显得更迷人一些，倒不是因为TA能跑得多快而是因为TA可以表现得更加灵活。配合上输出敏捷的电机，夜里的ID.3就像个“暗夜精灵”一般无声无息地穿插于各种道路。可以相信，新款的ID.3也是一台开起来能让人经常嘴角上扬的纯电选手～