导语
昨日，
中国汽车工业协会发布了2021年12月月度及2021年全年数据。
今天我刊编辑部就来梳理一下我们眼中的2021年及今年的汽车市场趋势。
1月12日，中国汽车工业协会发布了2021年全年汽车销量数据，总体数据显示，过去一年，中国汽车市场发展势头很好，且对明年更加有信心。
在众多数据中大家也都发现了2021年汽车市场的一些亮点，诸如新能源汽车迎来爆发期、自主品牌占有率创新高等。
回顾去年，《中国汽车画报》也发现了不少其他闪光点，同时也总结和整理了2022年汽车市场的一些趋势，一句话概括：2022年绝对比2021年更精彩。
你没看到的这些闪光点
2021年，国内汽车累计销量为2627.5万辆，同比增长3.8%，乘用车领域全年累计销量2148.2万辆，同比增长6.5%。
2021年对汽车行业是值得记住的一年，因为这一年，在疫情、缺“芯”、经济下行等诸多不利因素下，还是结束了自2018年以来连续三年销量的负增长，这是亮点一。
亮点二，新能源车型增速最为明显，2021年全年累计销量352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点，连续7年位居全球第一，创造了2016年以来的最快增速。
值得注意的是，其中私人消费占比接近80%，也就进一步证明，我国的新能源汽车发展，是受消费者驱动，而全非因政策，这主要归功于造车新势力如 “蔚小理”等在技术、模式上的创新和引领。
亮点三，自主品牌更加扬眉吐气。2020年自主品牌乘用车占乘用车总销量的38.4%，占有率比同比下降0.9%。但是2021年提升至44.43%，创历史新高，进一步抢食德系、日系及韩系的市场份额。在新能源总销量里，中国品牌新能源乘用车销量占比也达到74.3%。
亮点四是自主品牌进军海外市场的步伐更快。2021年我国汽车出口首次超过200万辆，同比增长101.1%，实现了过去近10年一直徘徊在100万辆左右的突破。
其中，上汽乘用车出口达29万辆，同比增长68%；长城汽车出口为14.3万辆，同比增长103%；吉利汽车出口11.5万辆，同比增长58%；奇瑞出口26万辆，2022年目标则是翻番。
亮点五则是这一年的技术大爆发。继前年发布刀片电池后，去1月初，比亚迪发布DM-i超级混动技术，亏电油耗仅3.8L/百公里。10月，吉利汽车发布雷神动力及模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X；11月，广汽埃安发布了“星灵架构”的电子电气架构，支持L4级及以上高阶自动驾驶。
亮点六是插电混动终于拨开云雾见青天，在2019年时，插混还被冠以假“新能源汽车”的帽子，2020年下半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》给插混“正名”，随后众多车企先后入局插电混动市场。2022年，插电式混合动力汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.2倍，要知道纯电动才1.1倍。毫无疑问，2022年，插电式混动还将火力全开。
2022年的趋势你有必要知道
回顾去年车企一些大动作，我们也可以基本判断2022年国内汽车市场的一些走向及趋势。
其一就是在技术创新的浪潮下，新车装载的高级辅助驾驶系统将更加普及。例如，广汽埃安AION LX新车型的搭载L2++NDA高级智能服务驾驶功能已经于近日上市。通用Ultra Cruise自动驾驶系统计划于2023年率先在凯迪拉克品牌车型上搭载，随即普及到别克和雪佛兰车型。
趋势二是国产品牌的向上效果会很明显，动作也会越来越多。传统车企的单车价格还普遍没有突破25万元，而造车新势力头部企业的价格轻轻松松都超过30万元以上了。
长城以高端豪华越野品牌坦克打入20万元区间，采用沃尔沃技术的领克09也进入25万元区间，东风以岚图走增程路线价格直接31万元起步。在新能源、智能化的技术加持下，国产品牌将会在明年在高价位的市场区间取得很大的成绩。比亚迪也会以腾势为跳板直接进入30万元以上的市场。
随着传统车企的智能化配置越来越高以及在新能源汽车的投放越来越密集，我们可以发现趋势三是，新老造车势力的混战将更加激烈。传统车企及其独立的子品牌将与造车新势力在今年会正面硬刚，如广汽埃安AION LX、比亚迪唐、以28万元售价起步，直接对标蔚来、小鹏。
于此同时，随着新一批科技公司下场，造车新势力阵营里也将发生团战。尤其是华为、百度、小米、小牛、团车等将会把国内市场的水再一次搅浑，好处是中国未来肯定能出现几个世界级汽车品牌。
而在自主品牌市占率提升、第二波造车新势力下场的情况下，又可以看到趋势四便是，兼并重组会很多，之前闲置的产能将会被迅速抢占。
长城和吉利已经开了头，吉利已经收下了力帆和猎豹汽车的工厂，长城也揽下了众泰、北汽幻速的工厂，剩下的还苟延残喘的如东南汽车等也会在更加激烈的竞争中快速倒下。而这些倒下了的车企的产能也将会被头部自主品牌以及第二波造车新势力分食。
一到三线的市场体量固然大，但是总量是有限的，且竞争也激烈，因此在2022年我们可以看到趋势五，即新势力的渠道下沉会更加猛。以哪吒汽车为例，其渠道布局中，一线城市占比13%、二线城市占比22%、新一线城市占比31%、三线城市占比18%、四线城市占比13%、五线城市占比3%。
2021年，新能源汽车终端市场爆发式增长，超过了所有人预期，且明年销量预计会达到500万辆，但却不得不正视一个问题，即趋势五，由于高端电芯及优质产能不足，明年的高端动力电池短缺依旧严重。以比亚迪的刀片电池为例，自发布以来，一直供不应求。虽然目前包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等都在布局电池工厂建设，但建成投产需要一定周期。