三月中旬斯巴鲁在德国提交了一份新的商标申请，近日该申请已经进入了受理程序。企业为新产品注册商标是再常见不过的事，但斯巴鲁这次注册的商标叫做“STe”，一下就让人联想到了STi，而且连大小写字母的排序都一模一样，着实让人浮想联翩。
图：不过说老实话，这个STe商标的字体完全没有STi那种激情，反倒挺像某牙膏品牌的logo。
去年斯巴鲁就已经宣布过这一代的WRX车型将不会推出STi版本，但他们不排除会有电动化的可能。如今这个STe商标中的蓝色“e”字母就很容易让人联想到“electrify（电动化）”一词和节能减排相关理念。斯巴鲁貌似不像其他品牌（尤其是欧美品牌）那么着急推动电动化进程，就连前年发布的纯电车型Solterra也是丰田玩剩下的，但他们确实有这个需求，毕竟人家在主战场北美已经将品牌重心转向电动化了。
图：斯巴鲁在美销量占据其全球总销量的75%，随着美国政府的环保法规持续收紧，斯巴鲁的电动化势在必行，他们已经计划在2027年投入电动车专用生产线了。
既然他们的电动化重心在北美，为何这个新商标会首先在德国注册呢？这就不得不提到斯巴鲁的另外一台电车，而且这还是一台“重磅”的高性能车型，那就是去年1月在东京汽车沙龙发布的STI E-RA。
图：STI E-RA是一台纯电车型，搭载了四台由雅马哈提供的永磁同步电机，总功率能达到800kW（1088匹马力），峰值扭矩1100N·m，匹配60kWh电池以应对FIA关于电动GT赛事的规定。大家可能会疑惑这台纯电车为什么会有顶置进气口？纯电车当然不需要为动力系统供氧啦！设置这个进气口主要是为了导入大量低温空气，给高负荷工作的电池、电机降温。
图：堆满料的结果就是车子很难减肥成功，即使使用了高硬度又轻量化的碳纤维单体壳车身，STI E-RA依然重达1690kg。
这台车光看名字就很有看点，首先“STI”先彰显了这台车的性能车身份；然后“E”强调了它是一台电动车；最后的“RA”不知道有没有让大家联想到1992年的力狮RS Type RA呢？斯巴鲁当初推出这款车是为了纪念STi出师大捷，在1989年1月打破了10万公里的国际汽联世界陆地耐力赛纪录。没错，这两个“RA”同样都代表着“Record Attempt（冲击记录）”，斯巴鲁计划让这台STI E-RA到纽博格林北环赛道刷圈，目标是要冲击400秒的单圈成绩。
图：电车在纽北单圈跑400s是什么水平呢？这项纪录在2017年被蔚来EP9刷新，这台1360匹却重达1735kg的怪兽做出405.9s的成绩。虽然STI E-RA瘦身一点，但马力又差了一大截，斯巴鲁想要达到目标就要靠他们优秀的机械调教与空气动力学技术了。
图：纯电车在纽北的最快单圈纪录现在由大众I.D.R保持，这台671匹马力、重量不到1100kg的电动赛车成绩是365.3s。为什么马力小了大半的它能比EP9快那么多？这也在一定程度上说明了一个道理，动力强不一定就代表性能强，车身轻量化、底盘调教、空气动力学是一台赛车永远绕不过的坎。
所以斯巴鲁优先在德国注册STe商标会不会是为这次刷圈任务服务呢？毕竟车企最终要站在商业角度做事情，如果STI E-RA在纽北做出了成绩，斯巴鲁要快速将其用于商业变现也无可厚非。要知道自2016年斯巴鲁推出新的SGP平台（Subaru Global Platform，斯巴鲁全球平台）后，他们的主要车型都陆陆续续换代转至新平台。而SGP其中一个优势就是油电共用，也就是说现今大部份斯巴鲁在售车型可以轻松匹配上油电混合系统甚至是纯电系统而无需重新设计车架便能实现电动化。届时斯巴鲁如果借着STI E-RA的东风，用STe商标推出大家翘首以盼的STi电动化高性能车，又可能会有哪些车型诞生呢？
首先WRX应该是跑不掉的，如果斯巴鲁还不在这块金字招牌上做文章，WRX STi就真的要和各位说拜拜了。此前斯巴鲁也曾透露过，他们不排除会将WRX STi电动化。其中最让人期待的莫过于WRX的四驱系统了，要是推出STe高性能版本，它会不会用上STI E-RA的四电机四驱技术呢？它的马力又能不能到达千匹呢？
另外一个可能会出STe版本的车型就是Levorg，这款车型现在已经有一个STi Sport的版本了，而这个STi并不只是样子货，而是实实在在有做车架、冷却升级的狠角色。Levorg STi Sport目前只有CVT版本，斯巴鲁打算限量发售这款车，所以以后也大概率不会有手波。即使它使用CVT变速箱，也能输出271匹马力与350N·m扭矩。但要是给Levorg出一个STe版本那整件事情就不一样了，或许那才是粉丝心目中最完美的奶爸性能车呢！
虽然力狮过往也有出过STi，限量卖过几百台；但这款历史悠久的车型如今已经越发疲态了，很难找回从前的激情，如果出一台力狮STe能不能让它焕发第二春呢？
可能大家会期待BRZ STe，但是很不幸BRZ并不在SGP平台行列内，想要做一台电动BRZ估计得等下一代了。但斯巴鲁会不会绕开BRZ重新出一台电动后驱小跑车然后STi化呢？估计成本有点高，倒不如将STI E-RA街道化，限量出一批给车迷过过瘾。当然上述都是个人猜测，实际斯巴鲁会怎么规划呢？大家也不妨发挥自己的奇思妙想，将你们对STe的期许分享到留言上吧！