一个汽车品牌过得怎么样，去店里看看就能探个大概了。在埃安V Plus即将上市之际（9月29日），擎哥就去店里瞅了一眼，不得不说看车的客户比我这搬砖的积极多了，10点左右店里就有不少来看车的消费者……
埃安V Plus其实就是埃安V的升级车型，但千万别小看升级这个字眼，AION对其的升级力度可以用“全新”来形容，比起那些小改款动动小刀子就名之为全新的做法，可是有着天壤之别。如人家最高续航可以达到702km，用上了自主研发的电机，内外设计提升等等，都对得起“PLUS”名号。
先从设计说起，埃安V Plus相比埃安V可能第一眼不太容易看出差别，因为标志性的“光爪电眼”分体式头灯组、尾灯等设计依旧。但仔细端详一会儿后会发现车头变得简洁不少，前脸“自闭”后让自己更具有新能源汽车的气质。在LOGO处以及下包围、两侧的设计，少了很多笔墨，这些是最能分辨出新老车型的地方。
埃安V Plus的车身尺寸长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，基本和埃安V保持一致。车顶行李架不再是紧贴车顶的设计。隐藏式的车门把手，以及从尾灯延伸到后门把手的灯带，还是熟悉的感觉。
实拍车型搭载了20英寸的轮圈，采用了全新样式设计，还是很能Hold气场的。从埃安V的作风来看，即使轮圈没有20英寸，退一步还有19英寸，而且这是“底限”。轮胎采用的是马牌UltraContact UC6 SUV，尺寸为255/45 R20。
新车前脸简洁化之后，与尾部的风格有了更进一步的和谐统一。大体设计延续老款，在细节上进行了一些改变，如牌照处采用与车漆同色，两侧的“警示灯”改为了横向设计。说到车漆，我们实拍车型的星漫绿车漆，加入了珠光云母，颜色很赏心悦目也有质感，和幻彩绝绝紫一样属于埃安V Plus的新增车漆。可能有朋友会担心特殊的车漆会增加后期用车的成本，据悉AION表示补漆价格与普通漆一致。另外，车主还可以通过官方App定制整车贴膜~
进入到车内最吸引眼球的就是中控大屏，尺寸达到了15.6英寸，采用ADiGO 4.0智能网联系统，功能方面相当丰富。取消了以往的双联屏设计，是当下AION的最新设计语言的手法。现在的新能源汽车都喜欢“封杀”实体按键，埃安V PLUS也是如此，基本上所有的控制、设置都被安排在了中控大屏，同时取消了启动按钮，而留下的实体按钮也就剩下手刹和AutoHold。如果觉得可怜，那就再加上一个旋钮换挡机构吧~
前排一个细节设计，那就是A柱区域，挖了一个三角窗来降低盲区，同时后视镜在门板上也能减少一定的视线遮挡。
除了硕大的中控屏，埃安V Plus还可以给你一块硕大的全景天幕，面积达到了2.2平方米，直接覆盖到了后排头顶，开扬感一流。不过需要注意的是隔热、防晒问题，特别是南方地区的朋友~
可以用大来形容的还有后排乘坐空间，因为是纯电平台打造的车型，在乘员舱最大化方面有着先天优势。埃安V Plus可以说是把2830mm的轴距用得淋漓尽致，会让你一时忘了人家仅是紧凑级的定位。给后排乘坐舒适性加分的除了空间，还有纯平地台设计、两侧稍长的坐垫，以及后排靠背角度可调，虽然调节幅度不算大，但体验上还是可以加分不少。
另外，埃安V Plus也是支持“躺平”的，也就是可以把前排头枕拆下后放倒，与后排相接成一张大床的技能。
后备厢空间很规整，两侧分别有一个下沉的储物槽，掀开盖板后可以看到隐藏储物槽。后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步拓展载物空间。
埃安V Plus采用三合一高效电机和高集成动力模块，永磁同步单电机有两种动力输出，最大功率分别为165kW和220kW，匹配固定齿比单速变速箱。续航方面，最长续航版本为702km，加上500km、600km一共有三个续航版本选择。
新车提供了ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL和SPORT五种驾驶模式，切换模式得在车机里调节，要是有个实体的独立控制键/旋钮就更好了。自动驾驶辅助方面，埃安V PLUS搭载的ADiGO智能驾驶新增了NDA领航辅助功能，可以根据导航路径的指引，周边交通实况进行自主超车、变道、上下匝道、汇入主路等动作。
除了NDA领航辅助，首搭超倍速电池技术、记忆泊车、语音90秒连续交互等，都是埃安V PLUS进步的地方。所以在开头擎哥才会说，人家是撑得起“全新”二字的~
埃安V Plus将在9月29日正式上市，到时就看在众多方面进行升级后，AION会在售价方面进行怎么样的调整，或者说会不会有惊喜~