【导语：提起宝马旗下的SUV车型，必然绕不开旗舰SUV，宝马X5：作为中大型豪华SUV，宝马X5颇受许多有实力消费者的青睐。近日，宝马X5自从确认国产之后，便受到很多网友的关注。从早先申报图的正式公布，到近期实车线上发布，意味着国产宝马X5上市的脚步越来越近。如不出意外，新车将于4月份正式上市，并于今年北京车展亮相。】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
早在2018年现款宝马X5在国内上市时，就已经有消息称华晨宝马计划在2022年国产X5车型，只不过当时大家的反应可以用三个字概括：不可能。
为什么这么说呢？毕竟，当时的X5还头顶宝马旗舰SUV的光环，国产后“自降身段”肯定不是宝马想要看到的。时间兜兜转转4年后，宝马集团正式发布了国产宝马X5长轴距版的官图，终于为这件事画上了句号。
那么问题来了，对于高端豪华SUV市场来说，国产X5会是惊喜之作吗？会带来“鲶鱼效应”吗？
轴距加长，动力部分无变化
一提到豪华品牌要“国产”，人们往往会先想到加长以及降价。目前根据工信部和宝马官方发布的信息来看，国产后的宝马X5在整体设计上与现款进口版本X5基本保持一致，只是在细节之处进行了小小修改，比如加入了更多镀铬设计，来迎合国内消费者的口味。
在“加长”环节，宝马可谓毫不吝啬，国产后的X5轴距达到了3105mm，足足比进口版加长了130mm，轴距与宝马SUV旗舰X7一致。如此一来，X5曾经在后排空间上的劣势得到了补足，被国内消费者抱怨的最大短板也就不复存在了。
另外，据悉，新车后排座椅采用更加柔软的填充物，并增长了坐垫长度，座椅靠背也将有角度调节功能，可以使后排乘客找到最舒适的坐姿。此外，为了适应国内消费者的喜好，国产X5整车底盘的调校更偏向舒适化。
至于动力部分，经没有什么悬念了，国产X5同样有2.0T和3.0T两个版本。
值得一提的是，国产X5的成本优势极有可能转化为配置优势，为消费者提供多一些的“价值”。例如我们熟悉的，国产后的加长做法本身就是一种“增配”的体现。说得直白些，对比进口X5，国产X5会在舒适性和配置丰富度上花费不少心思，努力提高用户的舒适性感受；毕竟在三大件上，国产X5应该不会有太大的变化了。
宝马X5国产化，势在必行
作为豪华品牌的领先者，宝马旗下的3系、5系、X1以及X3车型已经是各自细分市场的佼佼者了；针对更高端的中大型SUV市场，宝马必然想抢占更多的市场份额。
而且纵观目前的国内汽车市场，豪华中大型SUV的本土化已经是大势所趋，无论是，还是林肯飞行家，甚至是存在感不强的英菲尼迪QX60，都已经实现了国产化。林肯更是在去年完成了销量同比增长32%的优异成绩，创下了入华以来的新高。
X5国产对于国内消费者和宝马汽车来说，当然是好事；但对于上文提到的凯迪拉克XT6、林肯飞行家以及英菲尼迪QX60等车型而言，则是“如临大敌”。毕竟相较于宝马的品牌影响力，不管是英菲尼迪、凯迪拉克还是林肯，都无法与之抗衡。
换言之，在、奥迪Q7等强劲对手还没有国产的当下，国产X5在豪华中大型SUV市场也许会成为独一份的存在，对于其他诸多二线豪华品牌车型，都会形成碾压之势。而且如果国产X5开始国产了，那么对于奔驰和奥迪来说，它们也许也会加紧自己的国产步伐，国产GL3和Q7可能也会与广大国内消费者见面。
“鲶鱼效应”能否显现？
回到产品本身，X5已经不再是过去那个动辄百万的宝马旗舰SUV了。如今在起售价仅需69.9万元的X5之上，已经有了X6、X7这种更高级别的车型来支撑宝马SUV家族的高度。在拥有扎实的用户基础，以及品牌支撑车型后，国产X5的出现可以说是一次宝马和国内消费者的“双向奔赴”了。
当然，奔赴的结果肯定是利益优先，促进X5国产化另一个不可或缺的因素就是企业股比的变化：华晨宝马股权占比已经变更为宝马占75%、华晨占25%。股比的变化，直接让宝马在华晨宝马内部拥有了更多话语权。
反观奔驰和奥迪，都不可能像宝马与华晨这般在股权上让奔驰和奥迪占据绝对主动。所以，宝马比奔驰、奥迪更加积极推进国产化也就不足为奇了，能率先抢占豪华中大型SUV这块高端市场，就已经赢了一半。
点评
在中国豪华汽车市场，宝马向来所向披靡；宝马X5顺利国产上市之后，对于国内中大型豪华SUV市场而言，则将是改变市场格局之作，也会成为宝马在国内市场的一员猛将。对于其他豪华品牌来说，宝马X5的顺利国产，肯定不是好消息；同时如果奔驰GLE和奥迪Q7没办法尽快国产，也许就会在中大型豪华SUV市场竞争上，被宝马甩开。
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