上汽集团即将迎来重大人事调整。
12月12日晚间，上汽集团公布了升任集团副总裁的三位高管名单，分别是贾健旭、吴冰和蒋峻。目前，上述拟任命已进行公示。
贾健旭出生于1978年，今年45岁。无论是与国内汽车行业做到总经理位置的人相比，还是在上汽内部，贾健旭在高管层面都可以说是较为年轻的。
2023年2月14日，时任延锋总经理的贾健旭被上汽集团董事长陈虹亲自点将，出任上汽大众总经理。显然，陈虹对贾健旭寄予厚望。
按照上汽集团以往的惯例，上汽集团子公司的一把手将由上汽集团副总裁兼任。由此来看，贾健旭的升任不是偶然，只是时间迟了一些。
贾健旭刚上任一个月，就烧出了第一把火——为上汽大众祭出了九字诀：促油车、稳电车、上奥迪。
贾健旭给上汽大众开出的第一剂药方是“降价”。
自从7月份上汽大众ID.3推出限时折扣之后，12.59万元的起售价让它从欧拉好猫、比亚迪海豚手里抢走了不少客户。
不过代价也是巨大的，贾健旭坦言，ID.3目前仍处于亏损状态，降价前每台车的亏损为2.7万元，降价后每台车的亏损超过4万元。
根据上汽集团发布的财报，上汽大众上半年净利润为5.3亿元，同比下滑81.0%。
上半年，上汽大众的表现“一言难尽”；下半年，很可能还不如上半年，这才是上汽大众高层最担心的。
售价12万多的大众ID.3，卖得越多亏得越多，加上全年销量下滑，因此要保持今年的正利润非常困难了，净利润估计要归零或转亏了。
作为智己和飞凡汽车的负责人，蒋峻和吴冰则承载了上汽集团自主品牌电动化转型的最大期望。
智己是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，是上汽集团的“一号工程”，更承担上汽电动化、智能化转型的重要使命。
智己采用双CEO制度，分别是蒋峻和刘涛。相比常在公众面前露脸，技术人才“丑角”化的刘涛，蒋骏表现颇为低调，但并不影响其在内部的主导权。
蒋峻出生于1970年3月，1992年入职上海汽车齿轮总厂，1997年6月调入上海通用汽车有限公司，2005年7月加入自主品牌团队。
此前，上汽实施自主品牌战略的总经理是王晓秋。如今蒋峻任智己CEO，而智己董事长为王晓秋。
上汽集团内部也的确对智己寄以厚望，目标是将其打造成“中国特斯拉”。但从目前来看，这个“中国特斯拉”并不成功，给人的感觉是“特拉胯”。
今年5月的最后一天，上汽集团在公司职工代表大会上举行了“三年行动计划军令状”签约仪式。
智己汽车CEO蒋峻，上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰等当场签下军令状，承诺到2025年，上汽集团新能源车年销量计划达到350万辆。
要实现这一目标，新能源汽车必须达到226%的增长幅度，对上汽集团来说，这份任务计划不轻松。
上汽集团11月的产销报告显示，上汽集团11月销量年内首次突破50万辆大关，共售出51.5万辆，同比增长4.54%。
综合前11月的表现来看，上汽集团累销438.4万辆，同比下滑8.0%，今年无法完成600万的目标，就连500万都难达成。
除了销量的承压，上汽集团在财报方面也面临不小的压力。其最新财报显示，第三季度中上汽集团净利润减9.82%。
再说几句
此前，上汽集团有5位副总裁。贾健旭、吴冰和蒋峻上位后，副总裁将多达8个。新团队能否给上汽带来新的发展活力，业内将拭目以待。
值得注意的是，1961年3月出生的陈虹已经是超龄任职，2024年6月任职到期后继续任职的可能性不大。
中国有句老话，老而不死是为贼。陈虹的离开是必然，但显而易见的是，陈虹在任期内不可能扭转上汽的困境，而这些势必会留给下一个接任者。
8个副总裁，谁会是陈虹的接班人？