国内最大！这只超胖“企鹅”能装40万桶油，帮它挪窝用了5艘拖轮

在山东港口青岛港生产调度指挥中心全力支持协调下，五艘拖轮前往中海油码头企鹅号的停靠位置开始作业，历经7个小时密切协作，圆满完成企鹅号FPSO平台的移泊作业。

FPSO即Floating Production Storage and Offloading，浮式生产储卸油装置，是集原油生产、存储、外输等功能于一体的海上原油加工厂，具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储卸油能力大以及可转移、可重复使用等优点，已成为全球海洋油气开发的主流生产装置。

“企鹅号”被称为“海上石油工厂，油存储能力40万桶、油处理能力3.5万桶、气处理能力1.2亿立方英尺。山东港口青岛港轮驳公司接到中海油码头“企鹅FPSO移泊项目”作业任务后，多次组织召开现场会，两次组织业务人员、指导船长、拖轮船长到现场勘查，在航前会上，项目方和引航员又分别将作业的重点和难点进行了说明，经过大家讨论和多次推演后，确定了最终的带缆方案和移泊作业方案。

“企鹅号不仅水下4米处有9米突出的平台，而且缆绳的带缆方式也与平常作业时完全不同，只能通过带缆艇进行带缆。”项目负责人黄海滨说道。的确，拖轮无法顶靠，这是对拖轮操纵技术的考验，也是对拖轮与引航员之间默契度的考验。只要有一个拖轮在拖带过程中出现缆绳受力方向不准确，“企鹅号”平台就会发生旋转，进而带动其他拖轮出现转动，增加操纵风险。

“我们还需要考虑风、流等自然条件对拖轮操作的影响。这次不能像往常一样进行顶推作业，移泊时只能靠拖轮不断调整船位和调整缆绳角度去迁移平台主体。”引航员安存刚补充道。

企鹅号FPSO平台浮筒直径87.5米，平台高度32米，受风面大，受风影响明显，只要有一股阵风就会造成明显的位移。这也就意味着，移泊作业必须严格按照作业方案的预定时间进行，不然就会增加风险。

作业开始后，第一批的三艘拖轮就位后，“亚洲十二号”轮3名水手在船头娴熟地将三根缆绳固定在卸扣上，高强度55吨卸扣是连接拖轮与企鹅号的重要工具。一头是拖轮主拖缆，另一头是企鹅号的2根龙须缆。船长管延庆精准操作，确保“企鹅号”与本船的位置相对固定。

随后，企鹅号缓缓地离开码头岸壁，由于风流的影响，企鹅号有发生缓慢旋转的趋势，“亚12左龙须缆带力，寰宇6号缆绳向左带力，亚10做好准备”，随着引航员的指令，各作业拖轮及时调整，避免了平台旋转造成的隐患。

两小时后，第二批就位的“青港拖9”轮开始带缆。“拖9缆绳已带好！”船长单岩向引航员报告后，所有参与人员悬着的心才稍稍落了地。由于企鹅号是筒状，无法直接靠泊码头，需要一个“靠背”——隔离驳连接，“青港拖28”轮船长周广尧细心操作，精准对应上企鹅号的四个带缆位置，完成隔离驳与企鹅号的固定连接。

“左侧缆绳已收紧”“右侧缆绳已收紧”随着“寰宇六号”轮船长许效志和“亚洲十号”轮船长崔洪泉的应答，六根固定缆绳全部收紧，“企鹅号”成功靠好南码头。在场所有人终于长出了一口气。历时7小时，终于完成了这只企鹅的搬家任务。

除了长相敦厚、身材敦实，企鹅号还超有内涵。它由由上部组块和船体两部分组成。相比于船型FPSO，圆筒型FPSO钢材用量少、稳定性好，可降低工程投资，有效提高经济适用性，是一位“内外兼修”的持家能手，可谓魅力值满满。