【卡车之家 原创】在追求高时效性的物流运输领域当中，大马力、高出勤率和高可靠性车辆能够更好的去匹配这些工况场景，其中国产高端重卡凭借着优秀的性能、出色的以及性价比等优势，受到了不少卡友的青睐，市场占有率正在稳步提升。
那么，在长途干线物流运输市场当中，什么样的产品更适合他们呢？在2023年的解放年会现场，针对长途运输领域，诸多全新升级车型得以亮相，我们刚好在现场发现了一台JH6至尊版牵引车，动力和内饰都有了不同程度的更新，它是否更加适合于长途干线运输领域呢？
长途干线运营工况 运距长货量大
聊车之前，我们先聊聊长途干线物流运输领域对车辆有什么要求？
以此前采访的河北-广东两地往返的卡友为例，基本都是跑高速，国道为辅，整体路况相对来说还是比较规整。全程大约1800多公里，基本上要跑23-24小时，车辆沿京港澳高速、乐广高速抵达广东的物流集散园区，再把货物向下进行分拨，这是他的一条主营线路。
受运价影响，现在基本上都是单人出车，不过偶尔接到一些复杂的货物或者是需要帮手情况下，也会带一名副驾，这样的情况在长途干线运输领域中非常常见。
以采访的卡友为例，现阶段他所在的专线物流除了一些固定的货物之外，也会有其他零担配货一起装车，因此货物品类上比较复杂，不仅会涉及到日用百货、服饰、家具家电等，还可能有木框包装的机械工程等工业设备。当然，有时候也会整车运输同一种产品，这种无论是堆码还是清点货物都比较方便。
整车的可靠性和稳定性在长途干线运输当中极其重要，一旦车辆在运输途中因故障而导致趴窝的话，就会大大影响运输时效。因此，用户对这方的需求排在了前面。
在吃住行上，目前行情和运价不太乐观，大多数卡友通常会选择在车内休息，这样就可以节省下一笔住宿费用。吃饭方面也不会太讲究，有时候简单的煮个面、下个饺子就可以搞定。同样，整车的上下双卧和大卧铺是重要加分项，这样在休息时更加方便。
通过以上长途干线工况的用车信息，我们大概整理出了以下三点用车需求：
1、动力系统出色：长途干线的特点是距离远、路况多变、运量大同，并且对时效性也有一定要求。在这样错综复杂的环境下，强劲的动力系统通常成为了高效运输领域中的基本保障。
2、质量可靠稳定：更高的出勤率和运营效率是提升收益的重要方法之一，简单来说就是车辆的质量必须可靠稳定，这样才能持续长时间进行运营，而大品牌产品在这方面具备更加优秀的表现。
3、舒适性配置拉满：如今用户购车不再是简单的看谁便宜就买谁，会综合考虑运营成本、出勤率、性能等方面，而宽敞的平地板驾驶室几乎成为了长途干线运输的标配。并且长途干线运输长时间在外，吃住行都在车上，车辆的舒适性配置就显得非常重要。
【推荐车型：一汽解放青汽 JH6 至尊版 6x4牵引车】
【运输货品：日用百货以及工业品】
【运距：河北-广东，1800公里左右】
【路况：以高速道路为主，国道为辅】
【运营模式：单人运输，偶尔副驾跟车】
根据以上长途干线用车经验以及用车需求，解放年会上所推出的JH6至尊版牵引车，到底有哪些特别之处呢？
全新马尔代夫蓝涂装 更显活力
现场实拍的这台解放JH6采用全新的马尔代夫蓝涂装色，首先在视觉冲击上就带来给我们全新的体验。看习惯了解放红的配色，再看这个颜色的话，确实会显得更加年轻有活力。
该车采用6x4驱动形式，轴距为3450+1350mm，在外观上还是经典的解放风格，有着比较规整流畅的线条设计，多层次盾型格栅让车辆显得更加大气，在各细节之处体现出不错的质感，整体外观还是蛮有型的，属于久看不腻的风格。要用一句话来总结就是，颜值与实力并存。
大灯部分，熏黑的前大灯设计搭配淡蓝色的涂装，营造出了很时尚的品位。该车大灯组采用LED光源，并配置有透镜，表明了这台车至尊版的身份。相较于传统卤素大灯来说，LED大灯在亮度、能耗以及寿命等方面有着很明显的优势，可以为夜间行车带来出色的照明效果。
升级潍柴610马力 配16档AMT
强劲的动力性能是完成高时效运输作业的基础配置之一，实拍的这台解放JH6至尊版搭载潍柴14升直列六缸发动机，具体型号为WP14T610E62，最大输出610马力，在900-1400转区间就能爆发最大扭矩2750牛米。这台发动机的特点是低至900转就能爆发出峰值扭矩，经济转速区间更加宽泛。
这种最大扭矩更早介入的优势在于能够让车辆保持在较低的转速下行驶，可以兼顾到更好的动力性和经济性，尤其是在爬坡时候不会经常因挡位过高而频繁降档。
变速箱部分，传动系统匹配的是陕齿F16JZ28A 16档AMT全铝壳变速箱，采用超速档设计，最高档速比为0.828。该款变速箱档位级差小，换档平顺丝滑，加之成熟的换档逻辑标定，让整车驾乘感受更为轻松。
该款变速箱采用集成式自动换档系统和中央式离合器执行机构设计，变速器结构设计的更加紧凑，换档响应更迅速、可靠性更高。据悉，目前这款变速箱已经在国内主流重卡实现配套，应用范围覆盖多个运输场景。
实拍车辆配置有液力缓速器，对于经常跑山区工况和长下坡工况的卡友来说，液力缓速器也已经成为了必需配置。首先对比动辄1吨多的淋水器来说，液力缓速器只有50-60公斤，可以预留出更多载货空间。其次，在液力缓速器的加持下，即便是面对山区和长下坡等复杂工况，也能安全高效的运营。
该车采用双油箱布局，目测总容积约1200升，基本上可以为车辆提供3000公里以上的续航里程，也就是说从河北到广西2100多公里的路程，一箱油就能跑到，中途无需进加油站补油，大大提升了车辆的运营效率。
实拍车辆配备12R22.5规格轮胎，根据车辆后桥速比3.077、变速箱最高档速比为0.828时，简单计算可以得出，转速在1200转时，车速为93公里/小时。从这个动力链来看，大马力发动机搭配超速档AMT以及3.077后桥速比，让车辆具备较高的平均车速和性能释放，能够很好应付长途干线物流错综复杂的运输工况。
在底盘部分，实拍解放JH6至尊版采用前2后3少片簧结构，这种设计目前在主流的轻量化牵引车上极为常见，可以兼顾到标载长途干线下的承载能力和轻量化需求。此外，在养护上，该车机箱桥支持10/20/15万公里长换油，配备FAG 80万公里免维护轮端，有效降低了维护频率和维护成本，保证车辆更高的出勤率。
平顶板空间够大 内饰细节有改变
解放JH6智尊版的一大特点就是驾驶室足够宽敞，该车采用平地板驾驶室，车内空间达5平方米，内高达2.1米。根据我们现场的实际体验来看，驾驶员可以从主驾轻松走到卧铺和副驾区域，我1.75米的身高站直后，头顶还预留了不少空间，驾乘体验感受很好。
舒适性方面，车辆配置格拉默气囊座椅，采用蓝白拼接皮质包裹，触感比较柔软。座椅支持丰富的功能调节，包括一键升降、阻尼调节、高度调节以及腰背部多段式调节、座椅通风等。搭配四点气囊悬浮的悬挂形式，可以进一步缓解颠簸路面对驾驶室内部的冲击，提升驾驶舒适性。
让人比较的意外的是，这款解放JH6至尊版不仅在动力上进行了升级，内饰也有一定变化。其实整车内饰轮廓上并没有发生太大变化，区别主要是在细节上，新车采用全新内饰配色，蓝白拼接看上去更显活力，同时还增加了镀铬拉丝装饰面板的应用，让车内的质感有了进一步提升。
该车采用全新液晶仪表盘设计，能够显示非常丰富行车参数，集成车速、转速、油耗运距、故障提示、剩余油量、尿素等多种信息。如今，全液晶仪表盘已经在高端商用车上得到大量普及，能够与许多智能化、科技化配置进行联动，这一点是传统机械仪表盘不可胜任的。
中控操作区域，采用银色镀铬面板，上面还带有拉丝纹理，质感相较于现款JH6车型来说更胜一筹。配置方面，集成多媒体大屏、自动空调、油箱加热、主副油箱切换、差速锁等，下方则是自动档换档旋钮和主车、挂车的驻车阀。此外，电动后视镜、后视镜加热以及前碰撞预警、车道偏离预警等也一应俱全。
衣食住行是跑长途干线卡友比较关注的地方，这台解放JH6标配MINI厨房，搭配1000W/220V的逆变器，解决了长途运输过程中烧水煮饭等难题。同时在卧铺区域还设置有小桌板，无论是吃饭还是工作都非常方便。
在卧铺区域，这台实拍的解放JH6至尊版采用上下双卧设计，下卧铺最宽处可达1.2米，并且床垫厚度也是比较不错。同时得益于较高的驾驶室空间，上卧铺休息起来完全不会感到局促压抑。此外，卧铺位置还单独设有放置衣物的小衣柜，细节之处做的还是很人性化。
● 编后语：
长途干线物流在国内众多细分化运输场景当中占据着重要位置，有着运距长、横跨多省、运量大等特点。综合来看，这台解放JH6至尊版在动力上有了进一步提升，同时在内饰设计方面和细节上也有了不小的升级，完全能够满足长途干线物流运输所需。
从车辆参数上看，610大马力配16档AMT变速箱，不仅可以胜任各种复合工况，在驾乘感受上也有全新体验，同时在平地板驾驶室和全新内饰加持之下，更是有着专业的工作环境，同时还拥有舒适的休息区域，在错综复杂的长途干线运输当中，这样配置已具备足够的竞争力。（文/龚弋新 图/吴昊宸）