终于，春天来了。
这些年，这个世界有太多的恢弘叙事，我早已失去兴趣。现在，我偏爱一切具体的、细节的东西。
因为现在的我觉得，很多感情的来或去，深或浅，无非都是此刻你是否感受到了所谓的用心。
这也是我兴致勃勃来到云南弥勒参加长安福特锐界L的原因。
无疑，弥勒有一个特别美好的春天，尤其是长安福特为锐界L安排的试驾地点东风韵小镇，更是在时刻挑逗着春天的风情。驾驶着锐界L穿梭在这里，可以闻到樱花混着薰衣草的花香，可以看见原有的黏土城堡融入进周边的绿树流水之中。当地人说，这里的砖头、草木，都是生活留下的艺术。
我突然明白了长安福特选择这里的原因——原来，锐界L的每一帧打造都饱含对生活的深情。
顾名思义，锐界L的重点是“L”，第一直观就是车更大了。官方信息显示，锐界L的整车尺寸是5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，不仅可以舒舒服服地坐进7位乘客，还带来了宽绰的二、三排腿部、肩部空间。
而在长安福特来看，此时以超大车身出现的锐界L，其实是与前些年的普遍加“大”有所不同的。那些年的“大”，是跟风；现在锐界L的大，是对生活的理解。
历经3年，人们愈发珍惜与家人相处的时光，也愈发渴望与家人同游的机会，所以锐界L的“大”装载的不只是更多的家人，还有更多的幸福感。
而且，为了让这种幸福感得到蔓延，锐界L为二排和三排都进行了“升舱”。二排有双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，并配合三种模式一键切换近零重力模式，而座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置，突显了“头等舱”的意义。至于第三排，其最大腿部空间达759mm，肩部空间达1414mm，打造出更自在移动生活空间。
多说一句，锐界L在这个大空间里配备了27英寸的超广域高清4K巨幅屏，内含丰富的音乐和影视资源，并有B&O品牌音响，经过体验，音质效果非常好。
所以，在这样的锐界L里游览弥勒是极其舒服的，不冷不热的天气，打天超大全景天窗，蓝天白云在头顶，环绕声音乐在耳边，遍野花色在眼前，这是一种久违的轻松感，我也更加确定，春天真的来了。
当然，身为汽车工业的一部分，长安福特对于锐界L的打造也在紧跟时代趋势，那就是增加了混动版车型，此次为我们安排的试驾车辆就是一台锐界L E-混动 2.0T 四驱ST-Line 7座车型。
官方信息显示，锐界L混动版搭载的是福特第五代2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机+双电机以及E-CVT变速箱组成的混动系统，其中发动机额定功率202kW，峰值扭矩405N·m，可实现6L级油耗、7S级加速、1188公里超长续航。
在实际驾驶过程中，该动力系统的优势也得到了验证。
其一，锐界L混动版在低速行驶时是纯粹的电驱，响应迅捷，同时还很安静。当车速达到比较高的水平时，发动机也会迅速介入，而且整个介入过程非常柔和，不仔细体会很难察觉；
其二，当车速来到60km/h上下，车辆在刹车、加速的来回切换过程中表现的相当聪明，能量流的变化也都显示在液晶仪表盘上，这也说明了系统在根据动力输出情况对电机、发动机进行智能调节、积极工作，以达到更舒适的目的；
其三，锐界L还搭载毫秒级切换的智能适时机械四驱系统，轻松驾驭各种复杂、恶劣路况，实现从城市到野外多场景多功能的自由切换；
其四，锐界L混动版的转向手感十分轻盈，尤其在车速逐渐提升之后，整个转向机构的阻尼感以及力回馈也会线性的增强，这样的调教为驾驶者增加了参与感，也提高了高速行车时的安全性；
其五，在多层夹胶的前挡风玻璃以及主动降噪系统等硬件加持下，锐界L混动版能够将风噪、路噪等噪音隔绝在车外，营造出一个安静祥和的车内氛围；
坦白讲，于自己而言，整个试驾过程印象最深的是车辆的安静性。我们经常说，要善待春天，本质上是要不打扰春天。春天是温柔的，花儿在悄悄的开放，鸟儿在轻轻的吟唱，树叶在沙沙的作响，如果有一台轰隆隆的发动机路过，这不就是对春天最大的不尊重吗？
弥勒不需要这样的车辆，春天不需要这样的车辆，我们的生活也不需要这样的车辆。
锐界L在弥勒的试驾过程很短，我无法窥探到这款车的全貌，但就是这么短的相处，我感觉到了长安福特在打造这款车时的变化——更多生活方式在延展，锐界L正在展现最舒适的终极生活态度。
在锐界L的立场上，“L”的定义不止一种，当锐界L真正做到了技术和空间领先，这是对消费需求清晰洞察，那么更自在的移动生活空间以及更多生活方式的延展性也就近在咫尺。
所以，结束弥勒的旅程后，我写下这样一段话：
“很多大而远的事情，我们是触碰不到的，我们能改变的就是那些自己可以掌控的，具体的事情，而当我们把这些具体的事情做好了，就会意外发现，那些大而远的事情，也在悄悄改变。”
锐界L即是如此，它不必过度讲述自己在行业中要达到多么高的地位，它只是在认真的把消费者的需求付诸行动，然后带来消费者既可以家庭也可以远方的可能性，这是锐界L的两全。
世界兀自美好，只是我期待说一句你好。
采写 | 水淼
编辑 | 敬远之