首先，我要恭喜下各位欧拉黑猫、白猫的车主和可能即将提车的准车主们，因为你们的座驾应该已经荣升为“限量版”车型。这其中的原因呢，自然就是因为黑猫和白猫已经停止接单了。
虽然长城方面的说辞是因为订单太多，芯片和原材料又不足。那么为了保证用户的购车体验，不想让大家等车太久，所以被迫停止接单，乍一听好像有点道理！
可回过头来一想，你们不觉得有些离谱吗，哪家公司会因为产品卖得太好而选择下架呢？再说了，提车时间是写在合同上的事，用户愿意等就订车呗。觉得久也可以不买，好像也不影响体验啊，这都是你情我愿的事。
所以我也看了很多同行老师的分析，大致原因呢是因为新能源持续退补，进一步压缩了黑猫和白猫这两款定价在10万以内小车的利润空间。再加上欧拉自身产能有限以及前面提到的芯片和原材料短缺，为了给利润更高的车型让出生产和销售的空间，所以才选择了停售。
而且在今年，除了现在的当家花旦好猫以外，欧拉还要推出定位更高的闪电猫、芭蕾猫、樱桃猫等等新车型。那么为了提升品牌形象，下架黑猫和白猫似乎也在“情理”之中。
新车的命名能有多“乱”？
其实在刚看到欧拉黑猫、白猫停售的消息时，我的第一想法是：这两台车长什么样？卖多少钱？
没错就算对于我这样的汽车编辑来说，对于现在有些车企堪称混乱的新车命名规则也是相当头疼。
举个很简单的例子，你觉得大众途铠和探歌哪个卖得贵？是不是一时之间都联想不到途铠是哪款车，探歌的售价又是多少呢？
我来告诉你，途铠是上汽大众的小型SUV，探歌是一汽大众的紧凑型SUV，所以是探歌贵。
但是对于像大众这样的车企来说，它的命名还是有规律可寻的。比如说途什么就是上汽大众的产品，而探什么是一汽大众的车型。只不过因为现在的新车实在太多，而且南北大众又都会推出姐妹车型，所以显得较为混乱。
可对于欧拉，乃至整个长城系来说，如今奇怪的命名再加上没有延续性才是让消费者一头雾水的根源。
之前哈弗的命名其实还是很有规律的，从H1基本可以一直延续到H9，数字越大定位、尺寸和售价也就越高。
但是现在除了金字招牌H6以外，哈弗车型的命名却变成了赤兔、神兽、大狗和初恋等名词。虽然确实挺有新意，可我真的很难再将这些名字与车型的定位相联系。
看到这些名字，我的第一反应是赤兔和神兽难道是给男生准备的？而像初恋这么清新脱俗的名字应该适合女生开吧。可看到图片后，你会发现赤兔和初恋好像长得也差不多吧，和H6也很像，所以它们三者到底有什么区别呢？
同样的事还发生在魏牌上，之前的VV系列有VV5、VV6和VV7，也是根据数字可以来区分定位和售价的。
至于欧拉，可能就更离谱了。
欧拉的第一款车叫做iQ，很多人可能并不知道吧。理论上iQ是还在售的，但是因为销量有时都已经掉到了个位数，所以基本已经被大家遗忘了。
而且iQ这款车型和现在的欧拉根本不属于一个风格。现在的欧拉整体走得是萌妹可爱风，命名都是猫系，而iQ的外观是连我一个直男都接受不了的“奇异混搭”风。
不过就算都属于猫系，欧拉的新车却都是些无厘头的名字。黑猫和白猫大家可以想想，但是好猫呢？脾气好的猫？然后以后的樱桃猫、芭蕾猫、朋克猫又是什么鬼？
我都已经能想象到未来给朋友推荐车，当我说出芭蕾猫的名字时她脸上奇怪的表情了。
这些“怪名字”能延续吗？
当然更让人无法接受的是，现在长城旗下品牌的车型命名似乎是没有延续性的。可能一款车型在上市两、三年后你突然发现它宣布停售或者直接停产了，就像这次的黑猫和白猫一样，所以你买到的是一款“限量版”车型。
根据我们以往的经验，一台车正常的生命周期是七年。在上市的第三年会推出一个中期改款版本，然后到了第七年，下一代车型基本就发布了。
但是现在长城给我的感觉就是，一台车，甚至一个命名的生命周期可能就三年。三年后这款车就没有了，取而代之的可能是一台和它很像的车，不过会换一个全新的名字。或者也可能是直接没有类似的后续车型了。
这样的产品规划可能会给我们带来新奇的感觉，毕竟新车是一台接着一台发布，但后果就是长城旗下的品牌和车型可能没有了历史底蕴。
你会发现像宝马3系、保时捷911、本田思域这类车型在发布新一代车型时，它们与上一代，甚至是前面几代车型都是有延续性或者传承的元素在的。这就是汽车文化的一部分，你和你爷爷人生中拥有的第一台车可能是同一款车，只不过他是第一代，而你是第十代。
但是长城品牌在未来可能就没有这种传承的感觉在了，比如你妈妈拥有的第一台车是欧拉好猫，而你的第一台虽然也是欧拉，但是可能叫极速兔。
当然也保不齐，在七年之后，哈弗推出了第二代大狗，欧拉也更新了第二代好猫。因为长城系的全新命名方式基本都是在去年完成的，所以我们也无法预测未来长城的命名规划会是什么样的。
我也希望长城能打一次我的脸，让这些命名都能有延续和传承在吧。