对于手握三十几万预算的朋友来说，如果想买一辆豪华车的话，相信很多年轻人都会选择宝马3系，这一代宝马3系在舒适性与操控性之间做出了很好的平衡，既能让人开得过瘾，也能让人坐得舒服，虽然一些人说它不够纯粹了，但是新款3系在上市后的销量成绩一直领先奔驰C级和奥迪A4L，用事实再一次证明了“真香定律”。然而宝马3系虽香，却也并非是所有人的菜，其实这个价位不要BBA的话，也可以选到其它一些豪华品牌的中大型轿车，比如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6或者是捷豹XFL，前不久，我身边就有一位朋友提了一辆捷豹XFL，一起来看看吧！

几年前捷豹还是一个充满了英伦气息的高端品牌，和路虎一样都被国内土豪热捧过，很多人甚至觉得它比奔驰、宝马、奥迪更有格调，不过由于纯进口的身份需要缴纳不菲的关税，再加上小毛病不少，导致了它一直是比较小众的存在，而后期在由奇瑞实现了国产之后，虽然价格降下来了，但是品牌形象却也一落千丈，如今不得不依靠大幅度优惠来吸引用户。朋友买的这台捷豹XFL是2020款 XFL 2.0T P200 两驱赛旗版，官方指导价420800元，店里给出了12万的优惠，最终裸车成交价是300800元，算上购置税、保险和上牌等费用，全部落地总共花了不到34万。

关于这台车的外观，朋友是非常满意的，它的车长超过5米，轴距也达到了3.1米，整个车身显得十分修长，前脸是捷豹标志性的圆角矩形进气格栅，两个大灯犹如一对豹眼般怒目圆睁，只不过它标配的并非LED大灯而是氙气大灯。赛旗版与其它版本不一样的地方在于它的前中网并没有镀铬边框，雾灯处也没有镀铬装饰套，完全是熏黑的蜂窝状中网，看起来更加运动。侧面采用大溜背的造型，线条流畅优雅，就像是一直蓄势待发的猎豹，车尾狭长的尾灯内部灯带与F-TYPE相似，在夜晚点亮之后具有极高的辨识度，底部双边的排气管都是货真价实的真排气。

关于内饰方面，如果和同级别对手相比，那么捷豹XFL的内饰就要显得非常老气了，它既没有奔驰E级豪华，也没有宝马5系商务，更没有奥迪A6L那么有科技感，如果要找出一个词来形容它，那只能说是复古了。中控台采用环抱式设计，没有任何复杂的线条，两侧空调出风口在车辆启动之后会翻开，旋钮式的电子挡杆也会在这一刻缓缓升起，仪式感还是比较到位的，粗壮的方向盘让人在握上去的时候也充满了驾驶的欲望，不过车内的做工与德系豪车比起来要略显粗糙，无论是一些接缝处，还是按键、旋钮、挡板的阻尼，都让人感觉不到这是一辆标价40多万的豪车。

在配置部分，这台车给出了车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、定速巡航、分段式天窗、无钥匙启动、远程启动、真皮方向盘、换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、座椅电动调节、座椅加热、座椅记忆、后排老板键、Meridian英国之宝音响、10色车内氛围灯、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻、感应雨刷、自动分区空调等功能，还有很多配置可以选装，并且车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，平时用起来还是比较方便的，但是比较坑的是没有无钥匙进入，所以在上车的时候还得掏一下钥匙，搞不懂这是什么逻辑。

关于空间其实就没什么好说的了，毕竟到了这个级别，空间都不用担心，朋友身高1米79，坐在后排能轻松翘起二郎腿，不过这台车的座椅舒适度比较一般，皮质的手感也不算特别细腻，并不能给人带来特别尊贵的乘坐体验。动力上，朋友这台P200车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力200匹，最大扭矩320牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间是8.3秒，具体多少朋友自己并没有测过，反正动力对于他来说是完全够用了，与发动机匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，它的平顺性没什么可挑剔的，但是在踩下油门的一瞬间会有短暂的迟疑，不如宝马调校的那么跟脚。

至于开起来的表现，由于是后轮驱动，因此操控很灵活，方向盘也没什么虚位，整体的驾驶感受和宝马有些类似，不太像是一台5米多长的大车，它的底盘调校也很扎实，高速完全不发飘，过弯的时候也能给人足够的信心，不过刹车初段偏软，需要适应一下。最后来说几点让朋友不太满意的地方吧，一是冷车启动的时候发动机抖动和声音都比较大，完全没有一台豪华车该有的高级感，二是车内的储物空间太少，尤其是扶手箱，根本放不了什么东西，三是开了一个多月车内就有异响了，启动的时候车机偶尔也会出现卡顿现象，重启一下就好了。

以上就是朋友关于这台捷豹XFL的具体感受，总体来说优点与缺点并存，其实这台车的气场并不比E级、5系差，开出去也比较有面子，关键是价格合适，不知道对于这台车您有什么看法呢？欢迎在评论区留言！