2023年7月消息：兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann（史蒂芬·温科尔曼）表示：Huracán（飓风）和Urus（尤路斯）两款燃油车型订单全部排满，这标志着该公司内燃机汽车在结束生产前已经售罄。据悉，这些高性能燃油车型将在2024-2025年间被插电式混合动力车型取代。

兰博基尼正在全力向混合动力阵容过渡。去年10月8日，搭载纯燃油V12自然吸气发动机的经典超跑Aventador（埃文塔多）正式停产。自2011年首次亮相起，“大牛”共有超过8款车型，全球累计交付11,465辆，超过此前所有搭载V12车型的销量总和。

V12发动机是兰博基尼品牌的经典传承之一，不再推出纯燃油版本的V12车型也标志着一个时代的落幕。今年3月底，旗下首款插电式混合动力超跑Revuelto发布，该车搭载一套由6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机组成的插电式混合动力系统，百公里加速2.5秒。作为Aventador的继任者，预计将在2025年底前售罄。

公开资料显示：兰博基尼（Automobili Lamborghini）成立已有60年，总部位于意大利博洛尼亚省的圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）。截至去年底，在全球53个国家和地区设有180家经销商。

值得一提的是，圣亚加塔·波隆尼以西20公里就是摩德纳（Modena），这座意大利北部城市被誉为“世界名车之都”“引擎之都”，诞生出法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼等知名跑车品牌。

兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）原本是一名拖拉机制造商，旗下公司一度成为意大利最大的农用机械制造商。1963年，他创办了兰博基尼汽车公司，并在同年推出了350 GTV，这是一款带有纵向前置V12发动机的Gran Turismo原型车。次年对其底盘、发动机做了改进，并重新设计外观，第一款量产车350 GT由此诞生。

关于费鲁吉欧为什么要造跑车，有一个广为流传的说法。他有4辆法拉利，当钟爱的250GT离合器出现故障后找到恩佐·法拉利（法拉利创始人），想对产品提出一些改进建议，结果一句“我不需要一个生产拖拉机的人来教我如何制造汽车”刺激到他，于是下定决心，一定要制造出世界顶尖级的跑车。

费鲁吉欧四处招兵买马，挖来了法拉利工程师吉安·保罗·达拉拉，还找来大学毕业生保罗·斯坦查尼、鲍勃·沃伦斯等人组成设计团队。1968年上市的Miura P400，采用的中置发动机布局成为沿用至今的超级跑车典型配置。往后发展，陆续推出Espada（埃斯巴达）、Countach（康塔什）、Diablo（迪亚布罗）、Murciélago（蝙蝠）、Gallardo（盖拉多）等经典车型。

不过在此过程中，由于种种原因，兰博基尼数次易主。上世纪80年代初，瑞士人帕特里克·米勒曼收购了陷入破产边缘的公司，之后又被克莱斯勒、印尼的MegaTech收购，直到1998年归入奥迪旗下，现为大众汽车集团旗下品牌之一。

去年，兰博基尼全球交付量达到9,233辆，同比增长10%，再创历史新高。其中，2018年推出的搭载V8双涡轮增压发动机的Super SUV Urus交付了5,367辆，2014 年推出的搭载V10发动机的Huracán交付了3,113辆，同比分别增长7%和20%。中国内地及香港、澳门的交付量为1,018辆，同比增长9%，为其全球第二大单一市场，仅次于美国（2,721辆）。

2023年第一季度，兰博基尼营业额同比增长22.8%至7.28亿欧元，营业利润增长至2.6亿欧元，双双创下历史新高；利润率达到35.7%。共交付新车2,623辆，为历史同期最佳。

写在最后

不只是兰博基尼，法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、迈凯伦等超跑品牌也在积极进行转型。法拉利预计将在2025年推出首款纯电动汽车；玛莎拉蒂则将在2025年前为所有车型提供电动版本，并在2030年前成为纯电动品牌。