虽然来的有些晚，但总归是来了。

前不久，全新一代K5正式上市，指导价为16.18万～20.58万元。单从售价来看，放眼同级市场凯酷并没有直接优势。雅阁起售价17.98万，天籁起售价17.98万，凯美瑞同样是17.98万起售，这还不包括各种终端优惠。

而日系三杰向来是合资中级车市场里的“硬茬”，即便是迈腾、君威在面对这三位“老油条”时也很难说胜券在握，凯酷作为全新旗舰，不向上冲击难道还要固守成规走原来的“性价比”老路？依我之见，未必。

首先，凯酷对自己下手确实“够狠”。它提出了一个“包牌价”概念，就是说16.18万～20.58万元的指导价中，包含了全额购置税和定额5000元的商业保险，这就相当于凯酷一上市就优惠了两万元。

那这种变相优惠到底算不算靠性价比吸引消费者？

它确实可以帮我们省一笔钱，但，更高明之处在于不给自己留有降价空间，避免割消费者的“韭菜”，也省去了买车时讨价还价的过程。

毕竟谁也不想自己刚买新车不久就有大幅度优惠，既折损品牌价值，又伤消费者的心。稳住价格就是稳住用户。

凯酷之所以这么做，与韩系车在国内的市场表现息息相关。

今年上半年，韩系轿车累计销量仅有16.74万辆，不及朗逸、轩逸单一车型的累计销量，甚至比去年同期的24.7万辆还少了7.96万辆，跌幅更是高达32.2%。

面对持续下滑的态势，起亚首先要做的就是最大程度减少客户流失。以往靠大幅终端优惠卖车虽然见效快，但这种杀敌一千自损八百的方式对于品牌形象的影响是巨大的。在定价策略上，凯酷可以说走了一步好棋。

以往我们对韩系车饱有许多偏见，“颜值”也是被吐槽最多的地方，倒不是因为设计的不好看，而是因为设计太过出彩，而产品力总差那么点火候，以至于总被人吐槽为“花瓶”。

不过，中国有句老话：士别三日，当刮目相看。九年之后，这辆凯酷确实也做到了。

从产品本身看，凯酷这次使用了第三代i-GMP平台。官方宣称新车在安全性、舒适性、操控性、车内空间、燃油效率等方面有了大幅提升。

具体上看，凯酷比老款车型减重了55公斤，虽然没有具体指明减重的部分，但轻量化处理的车身对提升整车操控起着至关重要的作用。

其次，在车身强度上，凯酷车身主要位置采用超高强度钢材，车身平均强度更是提高了10%以上。而多重骨架结构发动机舱的使用，则可以有效分散撞击冲击力，将车辆安全性提升到一个新高度。

第三是车身刚性的升级，它的好处是显而易见的，可以抵抗弹性变形的能力，尤其在我们激烈驾驶时，能让车辆的驾驶感受更“整”，换句话说，车身刚性决定了操控性能的下限。

除全新平台架构外，CVVD技术同样是凯酷上的一大亮点。简单说，它可以改变气门开启的时长，更精准的控制燃烧，还能改变气缸的膨胀比，从而实现在阿特金森循环和米勒循环之间自由切换。理论上看，相比此前的CVVT和CVVL技术在动力和经济性上的表现更加出色。（国产版车型提供两种动力系统，2.0T+8AT以及1.5T+7DCT。前者最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米；后者最大功率170马力，最大扭矩253牛·米。）

凯酷在技术层面上大踏步赶上的同时，颜值也依旧处于第一阵营。毕竟，忘啥也不能忘本，由不得半点马虎。

借用其他车评人形容它的套词：前卫、动感、先锋、攻击性……这些都没错，不过我还觉得少了那么点味道，一见钟情？大概是这样。

虎啸式前脸，鲨齿式格栅，肌肉感线条，当这些元素重组在一起，一副“坏小子”的形象便展现在人们面前。灵感源自心率图的LED日间行车灯如同划过天际的一道电光，引得人心中不断摩擦出雷鸣电闪，无论正面还是侧面，都呈现出无死角的攻击美学。

为了迎合国内消费者对各种“L”的喜好，国产版凯酷比韩版车型长了75mm，轴距也增加了50mm（长宽高：4980/1860/1445mm，轴距：2900mm）。

接近3米的轴距对于那些上有老下有小的消费者来说无疑是一件好事，更充裕的车内空间也意味着这台凯酷可并不只瞄准着运动，舒适同样是此次新车着重升级的部分。

此外，大溜背的轮廓下，一条镀铬饰条由A柱覆盖至尾箱上方，并在C柱进行了加粗处理，让整个车侧更具层次，再配合上19英寸双色轮圈，这副身姿不可谓不销魂。

除了“加长”这一常规操作以外，国产版车型在后包围以及尾灯样式上也根据国内消费者的喜好进行了改动，虚线状的贯穿式尾灯点亮后极具辨识度，尤其是GT 版车型，采用了更加夸张的下包围扩散器以及双边四出筒状排气，可以说是锋芒毕露。

作为一台中型轿车，照顾家庭才是凯酷的主场景。

用“冷面暖男”形容凯酷非常合适，因为它的内饰并没有那么多带有强烈“冲击感”的元素，实用、科技才是它的主基调。

一体式连屏带来的档次感和科技感无需多说，配合上大面积的软性材质以及木饰饰板，营造出不错的车厢质感。值得一提的是，国产版车型杯架上方增加了盖板，这个小细节还是挺贴心的，而音响系统使用的是国内认知度较高的JBL音响（海外版使用的是KRELL音响）。

配置方面就不多说了，这个级别的韩系车，只要你能想到的它基本都配齐了。什么全速自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助系统它有。

有多全？手机无线充电、自动驻车、发动机启停技术、前排座椅加热/通风、氛围灯、全景天窗、腰部支撑、老板键、后排座椅加热……看完配置表，这就一陆地头等舱。

一切都在转好

与十代索纳塔一样，凯酷之于起亚同样充当着“救火英雄”的角色，“能打”是它产品力的最好概括。

根据官方透露，全新K5凯酷在上市前就已经取得了超过1万辆订单。刚刚过去的 8月份，东风悦达起亚销量达到21848辆，连续5个月同比正增长，营业收入同比增长23.7%……

而未来，东风悦达起亚将不再推出售价在10万元以下的车型，转而深耕15-20万元的主流市场，全新凯酷便是重塑品牌的第一步。

当翩翩少年再度归来，它变得更独立、更自我、更不从众。

曾经的“屌丝车”，更有气质了。

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