面对国内燃油价格再次上涨，一些注重性能的车主犯了愁，常言道：鱼和熊掌不可兼得，要注重性能就只能贴上高油耗的标签，要省油就不要想什么性能，那有没有低油耗高性能的车呢？再三思索之后编辑告诉你有！我们来看下面这几款车，可谓是鱼和熊掌兼得了。（相关测试数据由有车以后提供）

推荐车型一：本田思域

首先是本田思域，这款车的名声想必不用我多说，网上流传过许多它挑战“牛马”的视频。虽然用一台紧凑型轿车去挑战超跑是一件非常令人不可思议的事，但其实思域的性能并不算差。

从外观上看，新款思域更显运动，尤其是车尾造型，掀背式的设计给人留下了深刻的印象。而车身尺寸方面，全新一代思域较上一代车型也有了一定提升。2700mm的轴距比老款车型长了30mm，而高度则降至1416mm，最小离地间隙只有105mm，进一步营造出运动型轿车的感觉。

新款思域的悬挂调校也与旧款保持一致，我想很多开过思域的人都会喜欢上这种调校。单论避震筒和弹簧本身并不是我们想象中的硬，在初段甚至会感觉到有些软，好处是能过滤掉不少路面上的小震动，甚至过减速带的舒适性也有所保证。

在过弯时车身侧倾并不严重，给人一种很稳的感觉，能做到这一点要得益于较低的车身所带来的低重心以及较短的悬挂行程，换句话说，这种车身设计本来就没有多少可侧倾的余地，这也是思域能兼顾车身姿态和舒适度的原因。

本田思域220TURBO车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，可输出最大功率130kW，最大扭矩220N·m，与之匹配的是一套CVT无级变速箱。然而，经过加速性能实测，得出了8.03秒的0-100km/加速时间 ，甚至很轻易地超过了官方宣称的8.6秒。

要知道，这可是1.5T+CVT的组合，看上去完完全全是一套家用车的动力总成，却做出了8秒出头的成绩。不过对于本田来说，这似乎已经习以为常，毕竟这个品牌就是通过“四两拨千斤”、“以小博大”、“扮猪吃老虎”而闻名于世的。

说完了性能我们来看看它的油耗表现。在开始测试之前，我们先确保轮胎胎压保持在2.4Bar，然后车内空调22°C，2档风量，外循环。之后驾驶模式切换至ECO，油箱加满并将里程全部清零。

最终，本田思域的表显里程为103.6公里，再次回到加油机加油至跳枪，共加了6.9L。采用同样的方式，我们也测试了两厢手动版车型，其结果为5.5L/100km，表现更佳。

推荐车型二：领克03

领克03凭借着独特的外观和不错的性价比，上市即俘获了不少年轻人的心。搭载2.0T涡轮增压引擎的03最低标价为15.48万元，加上终端优惠，不到15万元即可入手。

在分体式前灯组还没有被大家接受的时候，领克的设计师就大胆地给旗下首款车型配上了一副分体式灯组的前脸。在这种设计方案出来之后的长一段时间里，各种评价都有，说它前卫也罢，说它激进也好。领克的设计方案已经应用到了第三款车型之上，而当领克推出第三款车型也就是领克03的时候大家对这种外观设计风格接受程度已经很高了。家族化的设计风格，这是一件好事。

内饰设计方面与领克02保持了高度的一致，而在中控台和门板扶手等处采用大量的软性材质覆盖，有足够精致感的同时也保证了触感的舒适程度。标配的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，对车内档次感的提升有很大帮助。而自带的定制版高德导航、前排手机无线充电+全车4USB接口、内建Wi-Fi热点以及车主俱乐部和专属App等功能的加入，让车主在用车的过程中能实实在在地体验到用车的便利性。

值得一提的是，这个价格你得到的是一台最大功率为140kW，最大扭矩300N·m，并匹配6挡手自一体的动力总成，其0-100km/h加速经实测，可达7.47秒。

之后的油耗测试标准和上面的思域保持一致。最终，领克03表显里程为104.9公里，回到同一加油站加油至跳枪，共加了5.94L汽油。不到6L/100km的油耗表现，对于一台搭载2.0T涡轮增压发动机的领克03来说，完全可以让人接受，而这也一定程度上弥补了它需要加95#汽油的事实。

推荐车型三：日产天籁

最后是一台B级轿车——日产天籁。相比于上几代天籁“大沙发”的舒适特性，这一次的天籁还增加了性能标签，为国内消费者带来了可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机。

全新日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，这样的设计更加符合年轻消费者的审美需求。

车辆内饰设计、用料与材质都与上一代保持了一致，唯一变化的就是车机部分，“日产智联”系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，消费者能够体验到更加便捷、高效、安全的出行生活。

我们对车总是有很高的要求，希望车有很好的动力性，又希望车有非常好的经济性，但是大部分家用车都会取一个平衡值来尽量兼顾动力和油耗。那如何让一台发动机既有充沛的动力性，又有极致的经济性呢？新一代天籁，自2018年VC-TURBO“超变擎”发动机正式登陆中国市场以来，经过两年的市场验证已经得到了广大消费者的认可。中低速行驶时，发动机将以14:1的高压缩比运行，以追求更高的效率。当动力需求较大时，例如快速加速，发动机将在8:1的低压缩比下压缩更多的动力。经过统一标准的性能测试，日产天籁380车型的0-100km/h加速时间为6.89秒。要知道身为一台B级车，这个成绩已经十分接近我们实测过领克03+的6.76秒了。

不仅如此，在随后的油耗测试中，日产天籁也表现不错。采用统一标准对天籁进行油耗测试后，其表显里程为104公里，回到同一加油站加油至跳枪，共加了5.96L。

全文总结：

由此可见，车辆的动力和燃油经济性并不一定保持着反比关系，有时候并不需要为了“熊掌”而舍弃“鱼”。诚然，早些年代大排量确实会带来更高的油耗，不过随着时代不断的发展，技术不断迭代更新，我们对于车辆的认知也需要与时俱进，而不是停滞不前，影响了我们对于购车的判断。