随着大众汽车在中国广受汽车爱好者们追捧的同时，大众汽车逐渐中国化的过程中也曝出了其品质下降的说法，也许是真有其事，也许是我们在社会发展的道路上对消费的要求越来越高。但我们今天则有必要对一个无法回避的问题提出解决办法——也就是大众变速箱的故障。作为变速箱维修专业人员，我们的确经常维修大众变速箱，另外，作为大众车友也应该自有体会。我们今天就来介绍当下非常有代表性的大众ODE湿式双离合变速箱。

ODE变速箱与途观、途昂、迈腾、凌渡、帕萨特、高尔夫等车型

今天以大众途观ODE变速箱维修案例来向大家介绍。该车行驶起来的症状是换档迟缓、顿挫。维修师说，大众途观搭载的ODE七速湿式双离合变速箱，是大众使用面积最广泛的一款变速箱，也是特别容易出故障的变速箱。维修师还总结了搭载这款变速箱的车型有途观、迈腾、凌渡、帕萨特、高尔夫、途昂等。途便变速箱维修服务中心的老师傅说，以我们的经验看，这款变速箱的机电单元的故障率超乎很多车友想象，在不注意保养的情况下一般很难完美坚持到七万公里。

ODE变速箱的前世今生

ODE七速湿式双离合变速箱，是在DQ250和DQ200的基础上演变过来的。因此，ODE也被称为DQ380。直观地来看，0DE这款7速湿式双离合变速箱，它和7速干式双离合变速箱的区别是，前者的电脑在变速箱里面，后者在外面，因此在结构上没有太大变化。但是变速器动态数据信息在液压及电子控制方面，却跟DQ250大不相同，特别是在同步器拨叉控制方面，因此在换挡原理上ODE变速箱是有很大变化的。

ODE变速箱的维修难点

对于这台途观变速箱，从放出的油中可以看出车子的行驶状态，师傅说车子已经跑了8万公里，师傅认为机械、离合器没有烧坏，用经验基本上可以肯定是电脑问题。我们前面已经讲过，ODE变速箱和上一代（DQ250）变速箱在控制系统上大有不同，因此较长一段时间以来，该变速箱的电脑在维修界是无法维修的。

但是，真正的维修也是另一种形式的创造，有水平的维修师从未放弃过对维修难题的攻坚战，功夫不负有心人，目前维修界已经有小部分维修师掌握了对ODE变速箱电脑的维修技巧。因此通过维修就能实际解决问题，不需更换总成，大大降低了维修成本。

师傅按照规范准备拆卸变速箱，得先拆下周边的各种线束。油底壳拿掉就能看到机电单元。取下阀体，维修师还特意在我们与文字同步发表的视频中介绍了阀体的结构以及一些变速箱症状与阀体的关系，比如由电磁阀引起的顿挫故障，更介绍了控制单元导致的各种症状，尤其是对控制单元的维修。

通过车检电脑检测，报故障为离合器1不经意闭合。维修师说，该故障现象有的是报离合器传感器故障1，有的报离合器传感器故障2。虽然只是传感器坏了，但是目前传感器在市场上没有单独出售的，因为电脑和传感器无法拆卸，作为一个整体，即便是传感器坏了，而电脑并没有损坏，但实际也得必须把二者同时更换掉。随着时间的推移，可喜的是，目前已经可以维修了，无需轻易更换总成就可以解决相关问题。

维修总结

随着中国维修人的努力，大众变速箱故障带来的困扰逐渐减小，比如今天讲的途观ODE变速箱维修就是一个例子，专业有保障的维修不仅为车友们省下了维修费，也为大众变速箱生产提出了改进的意见。途便变速箱维修服务中心友情提示，车友们如若需要维修变速箱可以尽量选择有信誉的变速箱专修机构，类似的变速箱问题更容易解决，一般常见故障一天就能修好。如果大家还有其他疑问，也可以来咨询我们。