我们的日常生活跟皮卡的关联并不大，但它又无时无刻的在我们身边，工程车、抢险车、公务车、私营个体老板用车……因为工具属性过于浓烈，所以皮卡在国内还是比较难融进大家的日常生活，甚至可以说是两个平行世界。

在国内说起皮卡，长城皮卡就有着不低的话语权，自推出长城炮之后便打着“让皮卡流行起来”的旗号。不得不说，长城皮卡干得很漂亮！长城炮有乘用、越野、商用皮卡的细分，以及后续推出的各种“炮”，满足了多种用车场景需求，也极大的发挥了皮卡多功能的先天优势，而更重要的是让皮卡市场卷了起来！

在乘用皮卡方面，长城皮卡下了不少功夫，而在商用皮卡领域其实也在进行着乘用化，就比如这段时间刚上市的金刚炮就是一个很好的代表。第一眼看到金刚炮，说实话并不会觉得它是干活用的，毕竟其定位是时尚商用。

商用皮卡需要时尚吗？需要！谁让这个市场已经卷起来了呢~金刚炮是长城皮卡坚持品类创新的又一作品，和长城炮属于同平台的产品，提供汽油、柴油两种动力，两驱、四驱多种不同版本，汽油车型8.88万元起，柴油车型9.58万元起。

金刚炮提供标箱、长箱、平底三种货箱选择，其中长箱车型拥有1.82米超大货箱。价格方面，长箱车型是在基础售价上加2000元。平底货箱可在长箱车型创业型、精英型上选择，需在此基础上加2000元。包含“LED大灯+360全景影像”的领航型限量选装包，选装价2000元。

新车采用“极简美学”设计，巨大的前进气格栅配合上宽大的镀铬包边，以及硕大无比的“炮标”，手法简单但攻击性十足。方正的前大灯很爷们，和前脸的协调性很高。第一眼看到金刚炮觉得这皮卡不像是出来干活，一个很重要原因就是这一身的梦想蓝车漆，讲真还带着一股清新……除了梦想蓝，还有无忧白、豪横黑、进取灰、奋斗棕共5中车身颜色可选。

人、货分离是皮卡的特色，5米多的车长很难掩饰金刚炮修长的身段。侧面设计有个点睛之笔，那就是那两道车身线条，使其整体视觉观感不会过于无聊。新车全系都是采用17英寸轮圈，作为商用皮卡就没必要太考究它的造型设计了，轮胎是朝阳牌，规格为245/65 R17。

尾部最夺目的依旧是炮标！皮卡的多功能、多拓展性的精髓就在于货箱，金刚炮有标箱、长箱、平底3种选择，后期要加盖什么的就看各自的发挥了~

要说金刚炮对时尚二字的最佳诠释，我想还在于车厢氛围。当天的试驾车采用双拼色设计，浅色的搭配我是没想到的，这可是商用皮卡啊！兴许对于购买它的用户群体，还是会选深色多点，毕竟比较好打理。

虽然是商用皮卡，长城皮卡还是下了不少心思，红色部分看着像是软性材质，一上手会发现是“硬货”，当然部分地方也采用了皮革包裹，给这台商用皮卡提升了不少档次感。要说让擎哥比较疑惑的地方，就是方向盘为什么没有“炮标”呢？节省成本吗？后来细看才发现原来整个中心部分就是一个硕大的“炮标”……

悬浮中控屏尺寸为12.3英寸，它也给车厢氛围加分不少，配置了全新车联网系统，支持语音控制、智能车控、智能服务等，同时还支持终身免费FOTA升级。

动力方面，金刚炮全系搭载2.0T+6MT的动力组合，2.0T发动机有柴油、汽油两种版本，最大功率分别为163Ps、190Ps，最大扭矩分别为400N·m、360N·m。

对于商用皮卡而言，或许柴油发动机会更适合一些，天生“力气”比较大，同时后期用车成本方面也有优势。另外，柴油发动机天生有着不错的低扭表现，在手动挡起步，或者满载起步阶段会给到不小的帮助。金刚炮的离合器踏板脚感不会太重，同时离合结合点也比较宽泛，属于比较好上脚的类型。

虽然金刚炮有着5米多的车长，给驾驶员的心理压力还是有的，不过其转弯直径是11.9米，在转向、掉头的时候，其实并不会带来太多的负担。

悬架结构采用前双横臂独立悬架，而后面则是钢板弹簧。皮卡的前后排乘坐体验会有一个明显的差异，在金刚炮上亦是如此，毕竟后面的钢板弹簧需要考虑到货箱的载重问题，所以在舒适性上就不能有过高的要求了~若是满载的情况下，对细碎震动的处理会相对好上一些。

长城皮卡在国内皮卡市场有着深厚的耕耘，当然在海外市场也有着不俗战绩，全球累计销量已经有200万辆，这个体量可不容小觑。在让皮卡流行起来这件事上，长城皮卡没有空喊口号，在皮卡品类创新上就做出了诸多努力，新鲜出炉的时尚商用皮卡金刚炮也是其中的一个代表。

与此同时，在皮卡政策方面，长城皮卡也在做出自己的努力，联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡协会成立、推进皮卡政策解禁。不少人会关心皮卡解禁到什么程度了，据统计全国放宽皮卡进城限制的城市，已达到70%以上。

皮卡不仅可以生活，更是价值的创造者。他们有一句话说得很好：小康社会看皮卡，千行百业金刚炮。拉得动经济，装得下梦想！