吉利首款

MPV

正式定名为“嘉际”，而在上月的目录申报图中就出现了

8

个中文命名，其中就有一个嘉际，但在当时谁都懵圈到底选谁，而现在吉利首款跨界

SUV

——

FY11

也正式现身目录，同样玩了一次猜名游戏，这次略少点，七个中文名提供选择，其中就包含了正式上市的定名，但现在肯定是两眼一抹黑，谁跟谁没法猜测。

作为吉利的首款跨界

SUV

，其实谍照的曝光时间相当早，早在去年就已曝光，但是频率并不算太高，虽说宝马

X6

、

X4

是大家最为熟悉的跨界型

SUV

，但是截止目前国内的多数跟风者所受到的关注度可以说都是惨淡收场，即使是前期呼风唤雨号称德系四强之一的宝沃

BX6

先声夺人也未能挽留任何关注度，至于比速

T7

、魏派

P8

（跨界版）、哈弗

F7

跨界版等实车申报图、谍照等等，完全没有关注度，这个尴尬的局面能否由如日中天的吉利来打破还有待观望，但是实车正式现身目录表明跨界

SUV

领域又多了一个有力的竞争对手，而且是重量级对手，这对其它企业而言可不是什么利好消息。

整车风格而言，与前期

CG

图（电脑合成图）风格区别很大，当然是说车头部分，当时的

CG

图是直接拿帝豪

GS

的车头硬套到宝马

X4

的车身上，而实际的车头效果更接近缤越，甚至连雾灯框的轮廓都有些接近，当然前保险杠上的辅助进气口尺寸更大，这也使得主散热格栅下端无需在预留一个补偿进气口，整体感更强，而且视觉冲击力更甚一筹。

配置方面可不算太低，轮毂提供多达四种造型，不过规格仅有一种，都是

245/45R20

规格；大灯提供两种方案，目前还不清楚是否都是

LED

灯组，不过可以肯定主申报图中的大灯实现了全

LED

化，至于

ACC

自适应定速巡航等等配置自是没跑，这已经成了吉利新车的标配，全景天窗也包含在内。

如开头所言，这次最有意思的部分就是提供七个中文命名，分别是“锋越”、“皓越”、“朗越”、“智越”、“歌越”、“劲越”、“星越”这七个，其中最后一个星越是曾经缤越的初期命名，上市前期更名为缤越，是否是因为

FY11

出现的原因而做的更换？这确实是一个烧脑的问题，七个中文名里择机选择，又没有任何小道消息可供参照的情况下，几乎就是哥德巴赫猜想了，费这脑细胞不如坐等官方公布为准。

内饰申报图是肯定没有图的，好在前期已有内饰谍照现身，可以说是惊喜不断，第一组谍照中的内饰显然是临时搭配

MPV

的内饰，而实际上该车有自己的设计元素，并不会直接采用

MPV

的内饰，到是与早期拍摄的另一台

SUV

内饰较为接近，但也只是副仪表台部分，中控明显区别较大，导航屏幕目前来没有采用悬浮式设计，并且偏向驾驶一侧。

副仪表台与前期拍摄的

SUV

风格相同，可以视为平台共享车型，同时电子档杆、

EPB

电子驻车系统等一应俱全。

后排空间尚可，注意驾驶一侧靠背已经超过

B

柱，而副驾驶一侧靠背甚至拉到了最后，因此谍照中的空间利用率不具备太多的参考价值，毕竟是一款轴距

2.7

米的车型，再差也不至于如此蹩脚；副仪表台后端带有后端空调出风口，考虑到车顶弧度，后排头部空间可能会略微压抑，但在这个只看颜值的时代，谁会在意这些小瑕疵？

整车尺寸方面长宽高分别为

4605/1878/1643mm

，轴距

2.7

米整，而从申报图的尾部就能看到后悬是独立悬架，与博越的相似，因此就是基于博越平台开发而来的全新跨界车型，动力层面还是仅有

1.5T

三缸直喷发动机这根独苗，没的选，不光是消费层面没的选，吉利本身也没的选，现在只有

1.0T

和

1.5T

这两个结构接近的三缸直喷机头入围国六排放标准，当然还有

2.0T

的沃尔沃发动机也入围了，整体而言都是新款发动机，因此选择范围很小，只有

1.5T

和

2.0T

能入

FY11

之眼，但从成本角度和推广力度层面而言，吉利还是选择了

1.5T

，这也是目前吉利的主流发动机，几乎含盖了旗下的所有主力车型，动力方面不是大问题，拖动

1.73

吨的新款博越都没什么问题，

1.695

吨的

FY11

也就不在话下，就看最终的调校结果了，毕竟是一款主打运动的跨界

SUV

，加速度不来点亮眼的数据实在说不过去。