最美国产车博瑞

　　近年来，吉利的成长相信大家都有目共睹，不论是轿车领域的帝豪EC7、帝豪GL、博瑞还是SUV阵营的帝豪GS、远景SUV、博越等车，吉利车型都已经在国内有着不小的人气，名声也是越来越大。在吉利董事长李书福的带领下甚至成为了能够与长安、奇瑞、比亚迪、长城等众多大品牌一较高下的民营企业，其崛起速度之快可谓能用“神速”来形容。

　　最美SUV博越

　　吉利之所以能发展迅速，一方面是由于其早前收购了沃尔沃的乘用车业务，所以在技术上能够实现共享开发，提升了不少的硬实力。另一方面，吉利也特别注重人才的培养。我们知道博瑞、博越、帝豪GS的设计均出自沃尔沃设计大师彼得·霍布里之手，而也正是因为在造型设计上取得了重大突破性进展，吉利旗下车型才能如此快速地被大众所熟知和接纳，所以造型设计领域的进步飞速，是吉利能成为国民车的又一大重要原因。

　　吉利与沃尔沃成立了领克汽车合资公司，标志着领克将获得吉利和沃尔沃共同的技术

　　不过，停滞就等于退后，这跟落后就要挨打其实是一个道理。而吉利自然深谙其中利弊，只有不断发展自身产品，推陈出新，完善车型体系才有可能在这个竞争激烈的大环境中站稳脚跟。一汽就是因为市场意识淡薄、市场反应速度不及时，才酿就了如今这半死不活的现状。因此，吉利显然不想成为那样，而最好的方式就是不断推出新车。这不，又一款新车马上就要和我们见面了，吉利给它取名为吉利S1，或许未来还会有S2\S3\S4\S5，但那都是以后的事，现在就让我们先来看看它。

　　吉利S1，官方将其定位为一款紧凑型SUV，但师哥认为，其实顶多也就是个小型SUV，不过主打跨界风格的它让人看起来还有那么几分个性而已。

　　外形上相比起吉利以往的SUV车型，造型上变得更为硬朗。车身上犀利的特征线以及雕刻感极强的造型设计让吉利S1看上去更为壮实、更有力量感。

　　前脸依旧采用了吉利家族式涟漪状进气格栅，两侧前大灯的设计灵感来自于猎鹰锁定目标时的犀利眼神。前大灯内部采用了带透镜的远近光一体式设计；转向灯靠近进气格栅布置，由四个竖形发光体组成。前大灯内部采用LED光源，灯光亮度相较传统卤素灯泡光源更有优势。

　　下进气格栅采用了横向贯穿式设计，增大前脸底部视觉宽度，让车头看上去更为沉稳。而设计灵感则来源于张开嘴露出獠牙的猛虎，营造出一种霸气凶悍的感觉。

　　下进气格栅的花纹采用了中国传统窗格的图案造型以彰显中国元素，类似的设计在近几年中国品牌新车上并不鲜见。

　　侧面来看，吉利S1在轮眉位置增加了黑色防擦塑料饰板，前、后轮眉上的防擦塑料饰板把前保险杠底部、侧裙、后保险杠底部的防擦塑料饰板连为一体，让新车侧面看上去更有SUV车型的感觉。防擦塑料饰板受到一般沙石撞击或者树枝杂草剐蹭后不会留下划痕，实用性较强。

　　尺寸上来看，吉利S1的长宽高分别为4465/1800/1535mm，轴距为2668mm，比帝豪GS短了32mm，从定位来看，符合这个级别的平均水准。

　　尾部示宽灯的设计灵感来自于古代的战戟，由两条红色LED光带进行勾勒，夜间识别度较高。两条LED光带夹着的是转向灯，最下方的是刹车灯。

　　横向贯穿后保险杠的特征线模仿的是健美先生举起双臂展现肱二头肌的姿态，营造的是力量感。

　　外观上整体来看采用了大量的男性设计元素，张扬的线条和曲面传递出的是力量感、犀利感以及立体感。相比起吉利GS上柔美的造型设计，吉利S1更显硬朗，而这也或许更能吸引男性消费者的目光。

　　内饰的设计仍然采用了“西湖拱桥”的中控台造型设计，想必也是较佳的市场反响使其被沿用到目前吉利旗下更多的车型上面。

　　在这台S1上面，中控台的装饰件也在不断升级以增强档次感，第1代中控台单纯采用了硬质装饰板，第二代中控台采用了硬质装饰板+镀铬装饰件，第3代中控台采用了硬质装饰板+镀铬装饰件+皮质包裹。相比过往的中控台设计，在立体感、层次感和档次感上都有明显的提升。

　　液晶仪表盘以及全触摸式多媒体系统配置满足了年轻消费群体对科技元素的追求。

　　相比吉利以往的车型，吉利S1的内饰设计改进较为明显，既能保留家族设计元素，又能具有车型自身特色，值得肯定。

　　最后在动力上，S1也将搭载1.5L自然吸气发动机（JLγ-4G15）和1.4T涡轮增压发动机（JLB-4G14T），最大功率分别为103马力（76kW）和133马力（98kW）。传动方面，1.5L车型预计将匹配5速手动和CVT变速箱；而关于1.4T车型匹配的变速箱则还有待官方发布。

　　毫无疑问，吉利S1瞄准的是宝骏510所在的小型SUV细分市场。如今宝骏510的销量正如日中天，小型SUV市场又是一块大肥肉，吉利难免也想要来咬一口，于是也就有了这款吉利S1。

　　总体来看，吉利S1的设计更为男性化。吉利S1的上市也使得吉利在跨界SUV市场的产品变得更为多样化，也可满足更大范围客户群体的需求，从而有利于增大市场占有率。只是这样一来，未来或仅售5万元的S1对于宝骏510来说就十分具有威胁了，毕竟，一山不能容二虎，而这场没有硝烟的战争恐怕也就此吹响了。总之，还是祝咱们的国产车好运吧。

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！