我家里的代步车本来是一台老普桑，考虑到这车的年龄确实也不小，所以，就打算换一辆车。说实话，我对老普桑的印象还不错，但我爱人觉得后排乘坐舒适性不够好，尤其是跑长途的时候，噪音也很大。所以，在换车的时候，就比较注重舒适性。拥有“头等舱”的本田奥德赛，是我比较中意的车型之一。但这车的价格对于我们这种普通老百姓来说，还是有些不太合适，于是在朋友的介绍下，我了解到了这款五菱版“奥德赛”，花费12万多提了这台五菱凯捷自动旗舰型。

据我自己的了解，凯捷是五菱旗下银标车系的首款车型，主打的是全球家用车市场，因此，这款车也和奥德赛一样，是一辆全球车，加上也有上汽通用五菱技术的加持，品质问题也不用担心。不仅如此，凯捷的起步价还不足9万，相比较起步价超过23万的奥德赛，就能发现凯捷的价格优势不小。换而言之，这两款车型的价格差距这么大，我很难将凯捷与奥德赛直接联系上，但是当我提了一台车，并开了一阵子之后，就憋了一肚子话想说。

凯捷的外观走的也是年轻路线，干练的车头融入羽翼式设计，大尺寸的格栅与横幅式中网，都采用银色装饰条装饰，箭头造型的日间行车灯，看着还挺犀利，视线下移，还能看到分体式设计的矩阵式大灯，要知道售价超过30万的顶配奥德赛，也仅提供LED日间行车灯。车身侧面的腰线也比较凌厉，也使得车身更显修长，悬浮式的车顶则加强了时尚气息。车尾的“Y”字造型的尾灯，看着也挺别致。整车的块头虽然不小，但看着却不会很粗犷，开在路上的回头率也不算低。

我和我老婆上班的地方、孩子上学的地方都在同一个方向，所以基本都是全家一起出行。凯捷的第三排座椅，我一般是让它处于隐藏状态，一方面是可以便于我存放一些比较大件的物品，另一方面就是预留出放倒第二排座椅的空间，便于我两个孩子睡觉。市区的路况，大家也都知道，上下班高峰期，堵车就是很常见的事情，若是开之前的老普桑，我孩子只能蜷缩着，或互相作为支撑小憩，现在就不一样了。凯捷的第二排座椅为独立设计，座椅靠背可以平放，自带的腿托也能打开，即便是我，也能比较舒服的平躺在上方，座椅灵活性不输奥德赛。

值得一提的是，凯捷提供了6个独立空调出风口，每个人都能结合自身的情况，自己调整风力大小，这样的设计加上不足13万的顶配售价来看，凯捷确实是老百姓的“头等舱”。

凯捷提回家后不久，我还喊上爸妈出门玩了一趟。我一家四口加上爸妈，正好是6个人，所以，第三排座椅也可以派上用场，而且，当第三排座椅处于使用状态时，凯捷依旧提供了容积不小的后备厢，像行李箱、饮料水等物品，都可以存放进去。另外，在出门的时候，凯捷中控屏幕搭载的Ling OS灵犀系统，具备路书功能，还可以帮我规划路线，语音小助手“小五小菱”，服务也比较人性化，除了可以自定义语音指令，还能和它简单闲话家常。

而凯捷的车长接近4米9，车宽也超1米8，块头看着不算小，但在满载6个人的情况下，动力加速也不费劲，这可能得益于是凯捷搭载了1.5T发动机，结合模拟8速CVT变速箱，压榨出177马力的最大功率。另外，当我把变速箱挡位调整至S挡，然后深踩油门时，便又能发现凯捷的提速会比之前积极不少。通过这阵子我和凯捷的用车故事，我也终于知道了凯捷为何被称为是老百姓的五菱版“奥德赛”了。