何小鹏官宣新品牌，或定给15万元以内主打智驾的“卡罗拉”_搜狐汽车

何小鹏官宣新品牌，或定给15万元以内主打智驾的“卡罗拉”

2024-03-17 09:22:16

何小鹏正式宣布小鹏新的子品牌，并配发了一张图片。

-可以看到新品牌的基本定义是：10-15万元，智驾能力首次下放到这个价位。首发新车大概率是一台水桶型三厢车，各方面比较均衡，但是突出点是智驾能力。

-新车造型目前看类似于极氪007这样的造型，主要是车顶线直接接到了尾厢上，有点溜背造型，也保留第二排的空间。同样享界S9也是这样的设计风格。这车本身其实是滴滴做得，包括平台也都是滴滴做好的，只是小鹏接受做了软件部分。

-同一个细节是车顶没有激光雷达，要么是小鹏延续前保两侧布置激光雷达的策略，要么就是纯视觉。对于一款10-15万元的车型来说，采用纯视觉显然是更合理。

-值得讨论的是，小鹏这样一个不到20万辆规模的品牌，为什么用一个新品牌。个人任谁，小鹏是希望去个现在的XPENG的产品系列，帮助目前的G6、G9、X9等维持高端地位，G6大概率是最入门的产品了。子品牌则是打入更低端的市场，产品价格和G6的衔接，然后不排除会有网约车规划（毕竟滴滴一开始就是为了网约车设计），这样有相对更明确的区隔，成为小鹏品牌的防火墙。

-但是用一个新品牌真的好吗？个人是表示怀疑的，还是那个前提，小鹏的品牌规模量还不到20万辆，根本支撑不了双品牌。甚至包括类似于马自达这样的全球2%份额的品牌也仅仅是一个匹配。小鹏启用双品牌的风险相当高，因为除了中后台可以共享，前端销售都要分开，甚至还要重建销售渠道，这样真的有意义吗？共享中后台、前端分离的策略，在长城体系也有过，但是坦克和魏牌这样的方式，基本上也就是坦克发展远超魏牌，很难真的平衡。

-从小鹏目前的情况来说，增加10-15万元的产品归类于小鹏也并不是不行。毕竟小鹏最早的G3、P5一度都是这样的价格带，而且对于一个主流品牌来说，覆盖10-40万元价格区间、主力集中在15-30万元是很合理的。除非小鹏认为收购的MONA品牌线可能有其他的考虑，比如只是一个过渡阶段、或者专门起步之后卖给其他车企。

-小鹏更合理的做法应该是把MONA项目作为一个产品序列，类似于吉利银河、奇瑞风云等，在小鹏体系内算是一个更年轻化或者更实惠的产品序列，和XPENG品牌同店销售、售后服务共享，这样才能可能最大限度提升小鹏目前经销商的坪效比、并且提升整个小鹏的销量规模。

文｜JackieLXX

图｜网络

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