差速器和变速箱一样重要 你却不知道有什么用

　　汽车 差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右 半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。 差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间 差速器用以调整前后轮的转速差。

　　普通 差速器由行星齿轮、行星轮架（ 差速器壳）、 半轴齿轮等零件组成。 发动机的动力经 传动轴进入 差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条 半轴，分别驱动左、右车轮。 差速器的设计要求满足：（左 半轴转速）+（右 半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

　　当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过 半轴反映到 半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧 半轴转速减慢，外侧 半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。

　　驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。

　　车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加 功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。

　　 现代汽车上的 差速器通常按其工作特性分为齿轮式 差速器和防滑 差速器两大类。

　　齿轮式 差速器

　　这种 差速器分配给左右轮的转矩相等。这种 差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。

　　防滑 差速器

　　为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑 差速器。防滑 差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。为实现上述要求，最简单的方法是在对称式锥齿轮 差速器上设置 差速锁，使之成为强制止锁式 差速器。当一侧驱动轮滑转时，可利用 差速锁使 差速器锁死而不起差速作用。