真不该小看新势力 超跑脸+400匹马力的纯电新星跑车

　　“概念林志玲，量产罗玉凤！”

　　“不靠谱！一群资本家圈钱的游戏。”

　　“带个PPT、弄个官网就说自己是车企了。”

　　“壳子弄得挺好看，性能一塌糊涂。”

　　没错，这些就是对造车新势力的声音，这些曾几何时也是轱辘哥内心对造车新势力的看法。然而当有更多的品牌通过发改委和 工信部认可，拿到“准生证”的时候。或者说我们能看到他们产品的申报信息的时候，或许，我们真的低估了他们。

　　2018年4月4日， 前途汽车刚刚通过 工信部公告，成为国内第六家正式获新建资质的车企。跟很多国内造车新势力不同的是， 前途汽车选择了一种和 特斯拉（ TESLA）更为接近的方式去发展，先从高端产品的推出开始，再慢慢推出 大众化的产品。

　　无疑这是一个种很冒险的线路，当你树立的高标准不够有说服力的时候，没人会买你的账。当你树立的高标准造不出来的时候，等待的结果无疑是前功尽弃。

　　这是一组 工信部公示的一组纯电动跑车 前途K50的申报信息，并不是什么谍照，不是什么宣传图或公关资料。这也意味着它现在的模样则是我们以后会在其销售网点见到的模样。

　　不知道有没有人第一感觉和轱辘哥是一样的，震惊！新势力要造车，要造跑车这不是 新闻，但造出来的要么就不堪入目（参考零跑等），要么就很厉害但又巨贵而且完全买不到（参考 蔚来EP9）。而造出 前途K50量产出来身材并没有走样，能走进 工信部目录也证明其并不是“寻寻觅觅买不着”的主。

　　外观极具流线感和力量感，大量的空气动力学设计不言自明。和 北京车展上的展车不同，量产版车身尺寸甚至要更接近超跑，长宽高分别为4634/2069/1253mm， 轴距达到了2650mm，和之前公布的数据相比， 新车更加修长、低矮。

　　最后一个疑虑，是不是漂亮的壳仅此而已？并不是，此次 工信部申报信息上只显示了一台电机的动力参数，其最大 功率为190马力（140千瓦）。官方表示是出于安全考虑调低了最大 功率，实际最大 功率约为380匹（典型值），峰值 扭矩为650N·m。数据上于造车新势力还是于国际水准来说，都处于较高水准。

　　但这380匹要推动近两吨的车身，实话实说这推重比显得不太乐观。而且对于实际操控的负面影响也大概可以想象得到。这注定不会是一台能下赛道刷圈速的车，可能只是一台“超跑的外形家用的心”的 新能源车。

　　当然更高能量密度的电池无疑会带来更昂贵的售价及维护成本。动力系统至此轱辘哥都认为对得起观众，外形更是为造车新势力、为自己争了一口气。

　　来说说一些轱辘哥自己脑补的事情，不作保证，不作立场。当“翠花”、“阿莲”、“春梅”离开了村里，到了大城市摇身一变改名为“Linda”、“Catherine”、“Angell”，瞬间整个人就不同了（当然这也有可能是自我感觉不同而已）。的确，让自己洋气一点或许真能带来更多机遇。

　　 前途汽车作为一家 新车企，并没有给自己起一个看起来高大上的洋气英文名，而是直接汉语拼音译为“ QIANTU”，而 前途汽车的官网里，轱辘哥也没有看到像某些造车新势力网站里，挂几个“不明觉厉”的洋面孔坐镇。 前途汽车官网更多的是见到几个笑容简单的亚洲面孔。

　　做个不负责任的比喻，就拿名字说，手机界如此行事的如HUAWEI（华为）、MI（小米）、MEIZU（魅族）等直接译拼音的发展如何？而像 smartisan（锤子）、GIONEE（金立）等让人中英文难以对照之流，近况又如何？

　　事情远远没有结束， K50上市后势必还将面对广大消费者对其质量的实用验证。但不得不承认，目前就这么看来 前途K50算是开了个好头，也祝愿更多的造车新势力能不负政策、资本的期望。