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自2019年广汽埃安AION S推出以来，凭借自身不俗的综合实力，在市场中一直都拥有不错表现，算是在这个级别中的人气王。但在电动车这个领域中其技术是不断发展的，广汽埃安显然需要对AION S来一次彻底的升级，所以今天的主角AION S Plus来了。

既然是Plus，那么新车对外观、动力、智能和安全都进行了一定的升级，不仅首次配备了可变色全景天幕，更是换装广汽埃安最新的弹匣电池，那么新车能否延续AION S的辉煌呢？车云菌试驾后来告诉你答案吧。

全面升级ADiGO 4.0，智能座舱的核心

AION S Plus在外观上有着很明显的家族风格，但也通过了一些造型的变化使其拥有了0.211的超低风阻系数。在车头底部加入了一个夸张的大嘴造型格栅，是带有自动开闭功能的，值得一提的是，在车身颜色上也新增了渐变色的全息银和冰玫粉车漆。

AION S Plus的侧面轮廓也与AION S基本相同，但在车身尺寸上，广汽埃安AION S Plus长宽高为4810*1880*1515mm，轴距2750mm。车长增加了42mm，车身高降也低了15mm。在车尾线条上也更为丰富，新的横贯式尾灯造型更纤细，并且采用了分体设计，足够精致。

在过去一说到AION S的时候，不少人会把它和网约车联想到一起，多少有点掉粉儿。但相信这款全新的AION S Plus在设计上的变化应该会让这部分消费者感到满意，总体看起来，AION S Plus的确是变得更有个性和更有未来感。

所以，它是一款非常吸引年轻人的车型，但它的能力绝不局限于外观。来到车内先别急着坐进去，抬头往上看，AION S PLUS采用了一个1.9平方米的全景式天幕，要知道它的亮点不仅仅只是大，它是使用了类似波音787飞机舷窗的第三代柔性电致变色技术。可以通过电能产生化学反应并且使其发生变色，也就是说头顶上的这块天幕它的透明度和透光率是可以被驾驶者所控制的。这个设计的确是可以在大夏天的时候不用享受“温室效应”，而且官方称它也可以可隔绝99.9%的紫外线，防晒等级达到了SPF50，但就是不知道维修的成本会不会比较高呢。

AION S Plus一改AION S上的双联屏设计，转而使用全液晶仪表盘与14.6英寸悬浮式中控屏的组合，营造出了很好的科技豪华氛围。另外全新样式平底方向盘，并带有触控式多功能键，看起来更像是这个时代电动汽车该有的搭配。

作为一辆年轻人的车，在玩乐属性一定要强，在5G的网络时代中不仅可以用来导航、OTA，还可以玩抖音。其实，就目前也有很多带大屏幕的智能车机就早以可以刷抖音了，但用车机发抖音，AION S Plus还是第一个。在头条系的一堆应用被整合到车机当中，再结合车内外的三个高清摄像头（OMS摄像头+ DMS摄像头+超高清外拍DVR），随时可以抓拍并通过5G网络分享。

另外，AION S Plus还配备了情绪姿态自主识别，它是通过OMS摄像头+DMS摄像头，检测驾驶疲劳、情绪，提醒同时自动播放提神醒脑的音乐。此外，还能检测前排人员打电话、抽烟、并且智能开启通风模式或降低媒体音量。

在车机娱乐方面AION S Plus提供了酷我音乐、听伴、乐听头条、懒人听书、出游等应用，涵盖了音乐、音频、智能家居、资讯等多领域。其中QQ音乐和企鹅FM集成在系统的音乐与电台模块中。在实现车机网联化的同时，将应用程序融入原生模块，也进一步提升了网联功能与用户的关联度和使用频率。

值得一提的是，车机系统还引入了账户化管理。腾讯我的车、高德地图的账号可与车机账号绑定（腾讯我的车与腾讯地图账号同步），绑定后两大导航软件的检索历史、家与公司等信息也会导入车机。不仅如此，车机还能够绑定多个账号，并在更改账号时完成驾驶席座椅位置、导航等信息的协同转换。便于多人用车，也规避了家庭地址等关键信息的外泄。

在智能驾驶上，AION S Plus配备ADiGO 2.0自动驾驶，拥有1个智能摄像头、1个毫米波雷达、4个高清全景摄像头，12个超声波雷达，相比家族中最强的ADiGO 3.0（AIONLX、AIONV有所搭载），在功能上稍有简化，区别在于不能离手，不能变道，但依然可以实现，前碰撞预警、车道偏离警告、主动制动辅助、自适应巡航以及车道保持辅助等功能，在安全性还是很有帮助的。

语音交流很贴心

除了中控屏触摸控制ADiGO 4.0还搭载了与科大讯飞共同开发的智能语音助手也是AION S Plus的一大特色，不仅支持控制音乐、设置导航等常规功能，更是借助ADiGO 4.0系统强大的在线内容，帮你查询各种资讯信息，做你的贴心小助手。

通过“你好，北鼻”直接唤醒它，你可以直接说“我想去附近100-200元的日料餐厅”，ADiGO系统就可以将整合了评分、均价、距离的餐厅地址显示出来；你问它“明天我要穿什么衣服”，天气温度信息就会显示出来供你参考；你想知道今天股票如何，只需要说“今天大盘怎么样”，上证指数的信息就呈现出来；甚至跟它闲聊“今天有什么大事”，它能把历史上今天日期发生的大事都告诉你。

车云菌跟它交流了一会儿，“北鼻”就像是一个上知天文下知地理的朋友，我们使用的指令已经非常接近我们日常说话，没有印象中的生硬死板。它的聪明之处除了能帮你查，还能帮你算，比如计算15×24的算术、距离圣诞节还有多少天等。

APA融合泊车，玩着就把车停了

在汽车圈，自动泊车已经不是什么新鲜玩意，而广汽埃安APA融合泊车却玩得如此高级。只要激活自动泊车功能，系统会自动接管车辆，这时候双就可以完全释放方向盘，车辆会自动停入车位，另外也可以一键泊出。

要说的是，如果是在左右两边都有车的较窄车位，在车位识别完成之后，驾驶员可以下车，利用手机APP远程操控，车辆便会自动驶入车位中，可以说这套自动泊车系统的功能与实用性很强，整个过程真的跟玩一样

延续AION S基因，换装弹匣电池

对于新能源车来说，在造型好看与乘坐舒适以外，在安全性的表现上同样是关键。AION S Plus作为第二款搭载广汽埃安弹匣电池车型，它的电池模块采用了类似弹匣的安全舱造型，值得一提的是每块模组都通过隔热材料分隔，在8mm钢针整包针刺试验中电池组并未出现起火以及爆炸现象。并且在NEDC综合续航上有410km、510km和602km三种不同版本的车型可选，其中12.9kWh的百公里电耗，在这个级别的车型中也是表现较为出色的。

可能有人会问什么是弹匣电池？其实它并不是电池的种类，而是电池的一种布局形式，所以它可以是磷酸铁锂电池也可以是三元锂电池。优点则是有着高耐热稳定电芯、极速降温三维速冷系统、超强隔热电池安全舱、全时管控第五代电池管理系统着四个核心技术，实现三元锂电池整包针刺不起火，这也重新定义三元锂电池的安全标准。

在新车动力上，本次试驾的AION S Plus搭载一台永磁同步驱动电机，参数为最大功率150Kw，除此之外还将提供动力更强的版本其最大功率达到165Kw，官方公布的0-100km/h加速时间也只要6.8秒，可以说在动力调校上属于在这一级别中的主流水平。

165Kw的最大功率拉动这样一台A级家轿来说还是非常轻松的，并且电动机的特性使它免去了换挡的过程，在NORMAL模式下这台AION S Plus也能拥有畅快的加速感。而且制动踏板的反馈也很沉稳，只要深踩踏板车辆不会有太过明显的点头现象，能够轻松上手。

在I-PEDAL模式就是常规意义上的单踏板模式，他可以根据踩下加速踏板的开度来控制车速，在城市中拥堵路况下可以大大减轻驾驶员的疲劳，不过这种模式会比较适合老司机，要不然在紧急情况下还是比较容易误踩导致事故发生。

转向力度是那种轻柔的感觉，这种力度以及稍有虚位的设定不会给驾驶者带来太大压力，在配合轻快的动力响应在需要超车变道的时候会比较从容，这也是纯电动车相比于传统燃油车的优势所在。

AION S Plus的底盘调校还是以舒适性为主，悬挂头段调得偏软，在应对路面细碎颠簸时候能够很好的吸收过滤，在起伏稍大的路面时，悬挂中后段调校就明显感受到比较软了，提供更多的舒适性。而后段较硬的反馈又确保了车辆在激烈驾驶时能有更高的极限，也算是目前比较主流的调校。

总的来说，AION S Plus开起来给车云菌最大的意外就是他的隔音降噪能力，抛去纯电车型没有发动机噪音的缘故，AION S Plus对风燥、路噪都隔绝的非常彻底，远超同级别的平均水平。

车云小结

如果单从名字上看，AION S Plus与AION S的确是一脉相传，但经过车云菌实际体验后，可以负责的说前者在“Plus”加持过后，无论是产品力还是颜值，相比后者有着全方位的提升，也将自主A级纯电动家轿的实力一举拔高了一个档次，更是为后续广汽埃安家族的销量表现提供了有力保障。而在厂家公布的预售价上依然与现款车型保持一致。广汽埃安AION S Plus将在15万元—20万元这个价格区间内的纯电动车型中极具竞争力。