2月9日，大年除夕，中国铁路沈阳局集团有限公司大连工务段道口员马玉田像往常一样有条不紊地坚守在工作岗位上。

　　今年60岁的老马是一名“老铁路”，入路42年来，一直工作在铁路一线。如今，4月份即将在道口工岗位上退休。在最后一个春运岗位上，老马一如既往坚守在保障列车顺利通行的春运第一线。

　　老马看守的金窑线19公里030米道口是大连工务段管内最繁忙的道口，该道口位于金州至大连湾和大连湾港的主要通道上，横越2条股道，每天铁路上有100余趟列车、公路上有3万余辆汽车经过道口，道口看守条件复杂。值岗期间他不仅要时刻关注火车的运行信息，还要时刻关注公路车辆的运行状态，遇有汽车故障或发生剐蹭等突发情况时，还要果断地进行应急处理，保证道口的绝对安全。

　　2月9日18时30分，在辽宁省大连市金窑线19公里030米道口，道口工老马早早就来到作业室检查道口设备设施，对职场进行清理，准备开始大年除夕夜的工作。

　　19时16分，主班道口员老马监听到有列车接近，立即通知副班道口员徐德奎“上行列车接近，立即出务巡检、疏导车辆”。

　　副班道口员徐德奎戴好帽子，左手拿着对讲机，右手拿着信号灯，走出道口房认真检查道口铺面、轮缘槽及两侧线路。

　　当监听到列车与车站进行车机联控后，老马及时关闭拉门，执行“手比、眼看、口呼”确认拉门完全关闭，并通过对讲机按规定完成道机联控程序。

　　据悉，老马在这处道口坚守了8年，接送列车达12万余列，从未发生过任何行车事故。他始终牢记“道口既是虎口，道口安全责任重于泰山”的安全理念，时刻紧绷安全这根弦。“我们要对规对标落实好各项作业标准，做到守土有责，守住安全底线”，这是老马日常为自己确定的目标。铁路道口看守工作，看似简单轻松，但是都有着严格的标准流程，不能有丝毫的马虎大意。

　　为了确保安全，道口员需要24小时不间断地盯控，连吃饭、上厕所都只能利用列车间隔和道口交通秩序好时快速解决。遇到下雪天，道口员要清扫积雪杂物；稍有空闲，还要清理道口铺面、钢轨轮缘槽内的积物。

　　道口工作容不得半点马虎，老马说，只要是监听到列车接近道口的信息后，不管三九天还是三伏天，必须立即出场接车。有时一个晚上，道口员要在室外工作60多次，每次要工作7分钟以上，遇到上、下行列车在道口会车时，一次工作最长能达1个多小时。

　　今年是老马的最后一个春运，在岗的每一分钟，老马都一丝不苟。虽然大年除夕夜不能和家人团聚，但他要用最饱满的热情站好最后一班春运岗，让更多人平安回家过年团圆，为自己的职业生涯画一个圆满的句号，这是老马最大的心愿。