2月10日，大年初一，清晨7点，随着远处传来的响亮鞭炮声，孙胜江早早地来到了工区，准备开始一天的工作。

　　今年五十五岁的孙胜江，是沈阳局集团公司大连供电段金州供电车间轨道车工区工长。孙工长1988年入路，2001年成为金州供电车间的一名轨道车司机，这一干就是23年。今年春运是他在岗位上的最后一个春运，也是他参加的第36个春运。

　　“过年好啊！”“新年好！”孙胜江笑着和同事们拜年。“老孙每次都来这么早，大年初一也不例外啊，真行！” 轨道车司机于海递给孙胜江轨道车各项检查记录表说道，俩人共同核对着每一辆轨道车的状态。

　　“咱们利用这个交接班时机开个会。”孙胜江组织工区五名职工坐在班组学习室，严肃认真地传达段里下发的学习案例和节日车辆管理要求。“节假日更不能松懈，要对作业车设备质量、防溜措施、消防安全进行检查。”孙工长敲黑板、划重点，大家频频点头。

　　上午9时，孙胜江左手拿着手电，右手握着检车锤，对库内两台接触网作业车的走行部、传动部、车钩、发动机等关键部位进行细致巡检。“传动轴螺丝紧固，防缓线无位移……”只见孙胜江蜷曲着身子，熟练地检查各传动轴的螺栓，细致地观察每一个安全托架上的开口销，各种细微隐患都逃不过他的“火眼金睛”。孙工长擦了擦手上的机油，仔细地在记录本上填记着。

　　9时30分，作业车检查结束，孙胜江又开始对轨道车进行“五步闸”试验，“制动机试验良好。”确认试验成功，孙胜江对工友焦志远说道。

　　紧接着，10时左右，孙胜江和焦志远、张易安一同对轨道车进行冬季保养，重点对燃油进、回油管路、电路以及气路进行全方位检查，严格落实发动机水箱加注防冻液的标准，检查更换发动机润滑油，确保轨道车性能状态良好。

　　认真的孙胜江有个习惯，他总是把每次处理现场疑难问题的过程、总结的经验、不同类型轨道车的驾驶经验与检修技巧认真记录在他的行车手账中。三十年如一日，厚厚的行车手账成了工区职工信赖的 “宝典”。

　　工作中的孙胜江特别爱琢磨、肯钻研，他紧紧围绕安全和技术中的难题进行攻关，他的诸多小发明小改革被应用到安全生产中。为了提升轨道车的出库速度和应急能力，孙胜江摸索创新了“车库大门应急系统”，得到了车间干部职工的一致肯定。为了有效解决因360KW大功率柴油发动机排烟大而造成环境污染和工作人员刺鼻的问题，他对照作业车构造，对排烟托架装置进行改造升级，用不同材质、方式进行反复实验，最终解决了这个难题，“轨道车库内排烟托架装置改造升级”被评为集团公司一季度党内“优质攻关成果”。

　　下午14时，闲不住的孙工长带领着当班的青年职工学习业务，对冬季人身、行车、设备安全存在的风险进行培训。他重视班组学习，总是毫无保留地把自己掌握的专业技术手把手传授给年轻人，在他的带动下，整个轨道车工区司机的能力水平不断提高。

　　“有病及时修、交班不交活、不开带病车。”这是孙胜江的“安全金句”，现在已经是轨道车工区所有职工的共识。张易安说：跟着孙工长，学到了许多在书本上学不到的东西，这是我们难得的收获。

　　晚上18时，妻子儿子打来电话，“吃没吃饭啊，单位伙食怎么样？”他说：“伙食老好了，大鱼大肉大虾，吃撑了，放心吧。”春节是万家团圆的时刻，但铁路人家里春节时，总会缺少那个最忙碌的身影。

　　晚上19时，孙胜江对接触网作业车进行热备，对轨道车进行打火试验，随着作业车启动发出的轰鸣声，一天的任务圆满完成。

　　“还有5个月就退休了，在这待了一辈子了，想到离开真有点舍不得。”孙胜江扳着手指喃喃地说。他始终坚持一丝不苟履行岗位职责，认认真真地把好每一把闸，做到了从业生涯36年“零事故”。

　　“这次春运是我坚守的最后一个春运，我会站好最后一班岗。” 他在车间春运誓师大会上的发言犹在耳边……