40年·蓝色航迹 | 了不起的“南海班”

了不起的“南海班”✦

“滚滚原油从惠州21-1输出，我国产量最高海上油田投产……”1990年9月15日凌晨零点十六分，一篇题为《惠州21-1油田正式投产》的新闻稿从新华社深圳分社发出，几个小时后便见诸《南方日报》头版头条。

1990年9月13日，我国第一个年产百万吨原油的海上油田南海东部惠州21-1油田正式投产，这是其三十余年辉煌历史的开端，而开启这段历史的人们，有一个共同的名字——“南海班”。

1978年党中央做出了对外合作开发海洋石油的决定，珠江口盆地这块“处女地”吸引了国外众多石油公司前来开展勘探工作，并于1985年在16/08合同区块的惠州21-1-1井获得高产油气流，南海东部海域的海洋石油工业蓄势待发。

1987年夏末，55名高中毕业生一起签约南海东部石油公司，同年9月，经过层层筛选与全英文面试，由55人组成的南海技工班正式成立，他们中一些人的命运就此和惠州油田牢牢绑定。

当时，惠州油田主要由外国石油公司担任作业者，平台上几乎看不到中国人的身影。“南海班”的出现充满了“先遣军”的英雄色彩。一群不到20岁的年轻小伙子放弃高考，用一年半的时间恶补英语，再花一年半的时间啃下专业课，去大海中央一个全是外国面孔的平台做南海的第一批海上石油工人，他们要尽快学习掌握相关技术并接替对应岗位。

故事最初也确实是这样发展的。1990年8月23日，惠州油田敲锣打鼓迎来“南海班”第一批出海员工。其中就包括惠州油田第一个顶岗（顶替外方作业人员）的中方员工，“南海第一吊”陈志勇。1992年6月，他正式接过平台吊车的操纵杆，一握就是30余年。

而在当时，所有人一下直升飞机就愣住了，满眼望去是各色面孔、操着各式英语的外方雇员。“激动”“孤单”“不知所措”，是每一个初登惠州21-1平台的“南海班”成员频频使用的词汇。

1990年9月13日，惠州21-1油田投产庆典在“南海发现”号FPSO（浮式生产储卸油装置）上举行，蛰伏了三年的“南海班”成员们以为终于可以大干一场。然而，根据合作机构ACT的规定，中方员工需要从平台甲板工开始做起，经过trainee（学徒）、assistant（助理）等阶段，才能实现真正意义上的顶岗。甲板工做了一阵，大家都不同程度发现始终接触不到核心的技术业务。有时候好不容易有个围观检修的机会，也会被外国作业者找借口临时支开，回来的时候，问题早已被人家解决了。

中方员工的顶岗之路似乎曲折而渺茫。

不愿意教，就厚着脸皮追在外国师傅后面问；总被临时安排拿别的工具，索性一次性全都备好；聊技术行不通，那就转变思路聊生活增进感情；看不懂设备说明书，几个人就拿回宿舍晚上聚在一起看……

1992年6月，距离陈志勇第一次登上惠州21-1平台将满两年，平台吊车司机找到他：“Chen，下一个海班，你来开吊车。”

那晚，他冲上飞机甲板，对着大海欢呼了很久很久。随后，“南海班”成员陆续顶岗的消息如雨后春笋。

那几年，惠州26-1、惠州32-2、惠州32-3三个油田相继投产，“南海班”成员逐渐被派往其他油田，成为中坚力量。陈良安被提升为惠州26-1平台的电工，唐希天被提升为“南海发现”号的透平技术员……1995年，惠州油田几乎所有中方员工都已顶岗，且大部分人顶替了两个甚至三个外方雇员。

在后来的许多年里，像“南海班”这样的顶岗故事发生在南海东部大大小小的平台上，惠州油田的发展史几乎是南海东部油田合作转自营的缩影。2013年12月，惠州21-1油田所在的16/08区块正式转为自营，它像一个窗口，向窗内外的人们证明了，对外合作开发海洋石油是正确的、成功的，是双赢的。

原标题：《40年·蓝色航迹 | 了不起的“南海班”》

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