最近武汉地铁又传来一波好消息

让我们跟随记者的脚步

看看武汉地铁12号线、16号线的最新进展吧~

武汉地铁12号线

科普公园站全面转入“地下”

武汉地铁12号线工程

为武汉市首条环线地铁线路

起止均为汉口火车站

全长59.8公里

与13条地铁线路换乘

设站37座

作为武汉首个迎来外地建设者复工复产的建设项目，武汉地铁12号线科普公园站的施工进展迅速。截至目前，该车站的冠梁支撑已经完成，目前，进入车站基坑土方开挖施工阶段，整个车站的施工全面转入“地下”。

6月2日，记者在现场看到，多台挖机正在开挖车站的地下土方，卡车则配合将泥土运输到项目部的一处专门存放处，工地上一片繁忙的景象，机器设备、人员运转有条不紊。

6月2日，地铁12号线科普公园站开始地下施工作业，两台挖掘机接力开挖车站基坑 记者李永刚 摄

与土方开挖处紧邻的一处地面，地下“横着”一根根结实的钢筋混凝土梁体，这就是车站的冠梁支撑，连接于四周的地连墙，将地下车站的结构上方力量进行稳定和支撑。

施工方上海隧道工程有限公司项目经理卫英平介绍，春节前项目的冠梁支撑完成一部分，复工复产以来，项目上的人员总数约150人，施工提速明显，包括冠梁支撑施工在内的各项进展，都在计划时间内完成，目前项目的盖板、端头加固施工也已经全部完成，可以开挖基坑土方，即地下车站的施工全面开启。

6月2日，地铁12号线科普公园站开始地下施工作业，两台挖掘机接力开挖车站基坑 记者李永刚 摄

武汉地铁集团建设事业总部业主代表綦建峰介绍，12号线科普公园站是率先开始预埋施工的站点之一，车站为地下三层岛式，最深处为地下35米，靠近长江处在一级阶地，土方开挖越往下深入将越困难，施工风险也比较大。项目马上进入基坑开挖施工阶段，现场已经严格落实各项管控措施和预案，实施精准、精细化管理，确保施工的有序和安全。

科普公园站未来将与5号线换乘，也是该地铁线越江大盾构始发车站。

两台盾构机将“前后脚”掘进

地铁16号线提速建设

武汉地铁16号线全长33.1公里

共设12座车站

（高架站5座，地下站7座）

其中有2座换乘车站

在老关村站与地铁6号线换乘

在国博中心南站与6号线、12号线换乘

一个地铁隧道区间内，两台盾构机将齐头并进奋力掘进。6月2日，武汉地铁16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线盾构率先始发，15天后右线盾构也将正式掘进，左右线两台盾构机将在地下20多米深处呈现“前后脚”掘进状态，提速该条地铁建设进度。

6月2日，地铁16号线一期老关村车辆段站-老关村站区间双线隧道盾构始发。记者李永刚 摄

16号线老关村车辆段站-老关村站区间左线全长1739.269米，右线全长1738.975米，区间采用盾构法施工，设置三个联络通道。根据全线的盾构筹划，老关村车辆段站-老关村站区间采用两台盾构机，盾构机先后从老关村站大里程端下井始发，掘进至老关村车辆段站小里程端后吊出。

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理周歌军介绍，由于该区间地层为长江一级阶地，主要面临地层富水且稳定性差、小半径曲线始发（左线380米半径，右线400米半径）等系列难题，是该条地铁线正线之中最小半径的盾构区间。

截至目前，16号线4座车站（马影河、老关村、老关村车辆段、沌口站）已完成主体结构施工，其余车站全部开工。全线8个盾构区间，已开工3个（川沌区间、沌老区间、老老区间）；9个高架区间已完成1个（川沌区间），剩余8个。

来源 I 长江日报记者龚萍

摄影 | 李永刚

编辑 | 韦星 金莎

出品 |长江日报报业集团地铁传媒研究院