Triumph Daytona 675, pi霉 CV e arriva l鈥橝BS

Pi霉 potente e leggera

La 675 my 2013 si rif脿 il trucco sia nel design sia a livello di motore: quest鈥檜ltimo 猫 stato rivisto completamente e ora eroga ben 128 CV (3 in pi霉 rispetto al vecchio modello) e 75 Nm (+ 2), con il limitatore spostato a 14.400 giri. A livello elettronico non arriva il tanto atteso controllo di trazione, ma debutta il dispositivo ABS racing disinseribile e la frizione antisaltellamento, entrambi di serie. Migliora anche il dato "alla bilancia": la nuova Daytona, infatti, pesa 1,5 kg in meno rispetto al vecchio modello. A livello di design la sportiva inglese mostra delle linee ancora pi霉 tese e spigolose: cambia la forma del frontale grazie ai fanali pi霉 affusolati e con il debutto di un terzo faro centrale e, soprattutto, cambia il design del codino, ora pi霉 appuntito e con il faro posteriore integrato. La Daytona 675 sfoggia un nuovo telaietto posteriore in alluminio e lo stesso forcellone a banana gi脿 visti sulla Street Triple 2013. Sparisce lo scarico sottosella che passa in basso, sotto il motore. Belle le colorazioni, che prevedono delle venature argentate sull鈥檃ttacco del cupolino e attorno ai fari. Ancora pi霉 esclusiva la versione R che prevede sospensioni 脰hlins (sulla base sono Kayaba), pinze monoblocco della Brembo e il cambio elettronico di serie.