交通枢纽建设拉开大幕

扩容后的江广高速（原宁通公路江广段） 郁兴 摄

宁通公路通车典礼（资料图）

【历史回放】

1996年12月17日，初冬的空气中充盈着寒气。上午10点半，全省第二条、长江以北首条高速公路——宁通公路通车典礼在江都举行，这一年成为江都高速路网建设的“元年”。

宁通公路通车后，2000年京沪高速建成，2001年扬州西北绕城开工，2007年江海高速开工……江都交通迎来大发展。

【采访实录】

1996年，36岁的徐会才已到江都交通局开了3年面包车，宁通公路建设的一些画面至今记忆犹新。“当时宁通公路砖桥收费站这个地方，是通车典礼的现场，搭了一个很大的台子，彩旗飘飘、乐声阵阵，非常热闹，剪彩时几百只和平鸽振翅翱翔。”徐会才说到这里依然很激动，“当时的省委书记、省长和扬州市委书记、市长都来了，江都提前好长时间就做准备了。”

“宁通公路全长243公里，其中江都砖桥到泰兴广陵的68.8公里为全封闭的高速公路，通车仪式前已经进行了20天的试通车。宁通公路建设时间约4年，我回来后基本上是扫尾了。”时任江都市交通局副局长的张却祥，1995年从部队转业，分管工程建设。“宁通公路建设，老百姓做出了很大贡献，江都境内的土方主要是当时沿线的砖桥、张纲、花荡、大桥、浦头等五六个乡镇的群众一担一担挑起来，其他乡镇也要求出劳力。” 张却祥回忆说。

“当时的江都只有328国道、江平路，东环路也是1996年后来建成的，都不宽，不像现在这样，堵车是常态。”张却祥告诉记者，当时到上海都是走江平线，在嘶马闸桥经常一堵半个小时，到上海正常要六七个小时。

宁通公路通车后交通建设更加迫切，纵向通道京沪高速建设提上日程。1997年3月，宁通公路通车的第二年春天京沪高速就迅速开工。“当时，全市上下都形成了大办交通的浓厚氛围。1996年，时任江都市委书记潘湘玉曾说要当一年‘交通书记’，领导干部现场办公很正常，办事效率非常高。”张却祥说，那一年自己在交通局用的面包车一年就跑了十几万公里。其后，2000年京沪高速建成，2001年扬州西北绕城建设，2007年江海高速建设，都洒下了张却祥和同事们的汗水。

“2015年，江广高速也就是原来的宁通公路江都至泰兴广陵段启动改扩建，其中江都段全长19公里，起于正谊枢纽，途经仙女、大桥、浦头三镇，标准由双向4车道扩容为双向8车道，设计时速120公里，今年6月份已经建成通车，并增设了大桥、浦头互通。”区交通局工程科科长施俊告诉记者，自宁通公路开始，江都交通迎来大建设大发展，截至2017年底，全区公路总里程达2143.622公里，公路密度达160.9公里/百平方公里，其中高速公路99.087公里，高速公路枢纽2个，高速出入口10个。

“近年来，在区委、区政府的正确领导下，区交通部门着力推动交通运输事业迈上新台阶，初步形成了‘五纵’‘五横’的公路主骨架网络和现代综合运输体系。”区交通局副局长邱正飞展望，随着京沪高速扩容及南延工程的实施，未来江都的交通区位优势将进一步彰显，必将为经济社会发展提供更为强有力的先行支撑。

本报记者 王恒岭 通讯员 孙建宇

记者手记

历史的车轮滚滚向前，在一条条大道上留下深深的痕迹。由过去的砂石路、二级路到今天的一级公路、高速公路，路网升级，让江都成为区域交通枢纽。

“交通一通，血脉畅通。”多年来，一条条高速路缩短了江都对外的时空距离，更带来了江都发展的飞跃。我们相信，未来，更多的高速路、快速路还将在这片热土上延伸，为发展铺就康庄大道！