BMW S 1000 RR 2015

Precio de la BMW S 1000 RR: 18.950€

*Modelo descatalogado

Sus casi 19.000 euros le sitúan como una de las más caras del mercado, pero aún así su nivel de prestaciones es tal que suple las diferencias con creces.

Este modelo está descatalogado. Te recomendamos:

BMW S 1000 RR 2022

999 cc | 197 kg | 207 cv | 22.670 €

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Información de la BMW S 1000 RR

BMW desencadenó una tremenda revolución en el segmento de las 'RR' cuando dio a conocer su S 1000 RR. Esta Superbike no sólo se ha consolidado en el mercado, sino que amenaza seriamente con desbancar a las líderes de este segmento tan histórico y particular. Pero es que la BMW S 1000 RR tiene muchos y variados argumentos para convencerte.

El primero de ellos, y para muchos el más importante, es lo sencillo que es conducirla. BMW se ha puesto las pilas para dotar a su deportiva de todo el equipamiento electrónico necesario para que el piloto, usuario y novel se sientan familiarizados con ella desde el primer golpe de gas. Su potencia y fabulosa agilidad hace temblar a sus rivales japonesas y europeas.

Electrónica de la BMW S 1000 RR

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Ficha técnica de la BMW S 1000 RR

Motor
Tipo	Motor de 4 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua, 4 válvulas de titanio por cilindro, doble árbol de levas
Diámetro x carrera	80 mm x 49.7 mm
Cilindrada	999 cc
Potencia Nominal	198 CV a 13.500 rpm
Par máximo	113 Nm a 10.500 rpm
Relación de compresión	13.0:1
Control de la mezcla y gestión del motor	Inyección electrónica
Control de emisiones	Convertidor catalítico de tres vías en bucle cerrado, norma UE-3 con tubo de interferencia controlado electrónicamente.
Prestaciones y Consumo
Velocidad máxima	más de 200 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h	5.7 l
Consumo conforme al WMTC a 100 km
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h	5.9 l
Tipo de combustible	Súper (premium) sin plomo 95-98 octanos (control de detonación, potencia nominal con 98 octanos)
Sistema eléctrico
Alternador	350 W
Batería	12 V / 7,7 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
Embrague	Multidisco en baño de aceite, anti-rebote, con control mecánico
Caja de cambios	De 6 velocidades de toma constante, con dentado recto
Transmisión	Cadena 17/45
Chasis y frenos
Chasis	Puente composite de aluminio, motor parcialmente autoportante
Rueda y suspensión delanteras	Horquilla telescópica invertida de 46 mm, compresión y rebote ajustable
Rueda y suspensión traseras	Basculante doble de aluminio, compresión y amortiguación de rebote ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera	120 mm / 130 mm
Distancia entre ejes	1.438 mm
Avance	96.5 mm
Ángulo de la dirección	66.5°
Llantas	Llantas de aluminio fundido
Llanta delantera	3.50 x 17"
Llanta trasera	6.00 x 17"
Neumático delantero	120/70 ZR 17
Neumático trasero	190/55 ZR 17
Freno delantero	Doble disco, pinzas flotantes, pinza fija de 4 pistones, 320 mm de diámetro
Freno trasero	Monodisco, pinza flotante de un émbolo, 220 mm de diámetro
ABS	BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable, modos para seleccionar
Dimensiones y pesos
Longitud	2.050 mm
Anchura (con retrovisores)	826 mm
Altura	1.140 mm
Altura del asiento	815 mm
Longitud del arco de paso	1.805 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno1)	204 kg
Peso en seco2)	175,5 kg
Peso total admisible	407 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)	203 kg
Capacidad útil del depósito	17,5 l
Reserva	aprox. 4 l