摩托车链盘齿多少与速度(摩托车链条盘齿数怎么选择)

1. 摩托车链条盘齿数怎么选择

刹车盘厚度标准分前后，一般前刹车盘的厚度标准在32毫米左右，后刹车盘的厚度标准在28毫米左右，随着汽车在使用过程中的刹车操作，会磨损刹车盘的厚度。

一般前刹车盘的磨损极限厚度在29毫米左右，而后刹车盘的磨损极限厚度在25毫米左右，如果刹车盘厚度低于这个标准，可能会因为刹车而导致刹车盘被夹断裂的情况，要及时更换。

2. 摩托车链盘齿多好还是少好

摩托车链盘大小速度有区别，具体信息如下：

1.如果前小飞齿是14齿，后大飞齿是38齿，低速起步没有力，但油耗要大一点点，高速就不是这样，速度也在100码左右，比较省油车的震动不大。

2.如果前小飞15齿，后大飞是38齿，低速要比前小飞14齿提速要大点，也要省油点，起步在爬坡没有力度，平路要很多，高速要比14齿快点，省油，但在爬坡就没有力，速度跟不上，只有平路驾驶使用。

3.如果前小飞15齿，后大飞45齿，起步有力，拉货走山路低速有力，但车的震动要大的多，油耗高点，高速就跑不赢38齿的大飞，原厂的摩托车几乎配的都是前15齿，后45齿，油耗根据自己驾驶车的速度来算，每个人烧的油耗都有些区别。

3. 摩托车前后链盘齿数多少合适

摩托车后链轮齿数多还是少跑的快，要看具体情况而定，在动力充沛有富余的情况下，后链轮齿数少跑的快，但如果动力已尼不够用没有富余了，后链轮齿数多反而有可能跑不动，跑的更慢。

125摩托车链轮后是43齿前要14齿好还是15齿好

对于125排量最合适的是15比45你和现在的配合前边最好选择14的。15会造成发动机动力不足。有其他问题可以继续追问我。

125摩托车前链轮最小是多少齿

125摩托车的前链轮，一般最小是14齿的，再小就不太可能了，也会造成车跑不起高速。

摩托车链轮小齿是多少齿，大齿是多少

一般弯梁车小齿为14齿，大齿为36齿，125型的跨式车小齿有15和17齿两种，大齿有38.39.41.43.46几种

4. 摩托车链条大小齿数怎么选

五羊125摩托车的前链轮最常见的齿数是14和15齿,后链轮最常见的是38齿、39齿、41齿、42齿和43齿。

本田125链盘有从11齿到16齿。 大链盘有从32齿到45齿不等。 不同的大小链盘组合,造成不同的减速比!这得看发动机，一般前链轮14或15齿，有的空间许可可以加大到17齿，再大就得看是否干涉了。也有小排量的摩托车是13齿的。

5. 摩托车标准链盘齿轮数

摩托大小齿轮比为15比38适合如下

摩托车大小链轮齿数一般相差很大，小链轮属于主动轮，一般齿数为13-15齿，大链轮为从动轮齿数一般为30-50齿，越野车大链轮齿数会更多一些，这样可以提高输出扭矩利于脱困，改装链轮时小链轮齿数增多或大链轮齿数减少，可以在相同的发动机转数下提高车速，但相应的输出扭矩也会降低加速变慢，相反的改装发动机转数不变会降低车速但输出扭矩会提高，使得加速更快，在这里建议不管是加大还是减小齿数大链轮最多改变2-3齿，而小链轮最多改变1齿为益。

6. 摩托车链条盘齿数怎么选择的

摩托车链盘，前有，14,15,16,17齿的，后有：35,38,41,43等！ 理论上是前面齿数越少，后面齿数越多，车越有劲，但是高速跑不快。 前面齿数越多，后面齿数越少，车没劲，表现为，上坡无力，起步提速慢，但是最高速度会比原车设计车速快个10公里的样子！

但实际还要看你的车的动力，打个比方，就是你的车本来就没劲，你再换个前多后少的链盘，会跑的更慢，因为每辆车都有它的极限动力，建议你安装最合适你车的链盘，才能最大效率的提高车速！

7. 摩托车链条齿轮多少齿最好

实际的使用中摩托车的前后链轮速比确实可以影响摩托车的动力表现，但原车所带的前后链轮，是通过科学论证的，它既考虑到了车辆的动力表现，也会注重速度表现，所以通常情况下是不建议，随意改变原车链轮大小的。

但如果有特殊需求，也是可以通过以下调教，达到想要的效果。

1.通常情况下在前链轮大小不变的前提下，后链轮儿越大车辆的动力性能就会越强，而车速就会变慢，而如果后链轮变小车速就会变快，爬坡能力就会下降。

2.在后链轮大小不变的前提下，前链轮儿越小动力表现会越强，但相应的车速就会变慢，而前链轮儿越大，速度就会越快，爬坡性能就会下降。

所以有特殊需求的话，就可以根据以上内容，结合前后链轮之间的关系，进行适当的调整。

而15齿的前链轮要想动力足，就可以配套45，46，47齿的后链轮儿，通常情况下前15后46使用效果最佳，这样的搭配下车辆的动力，时速会处于最合适的状态下。

通过以上介绍可以看到，摩托车完全可以根据当前使用状况，通过改变链轮大小来提升车辆性能，但改动时一定要有一个适当的度，如果超出规定的范围，那么对发动机和车辆本身并没有多大的好处，它只会过多的压榨发动机的动力性能，这样操作的最终结果，只能是缩短发动机的使用寿命，所以操作之前还需要慎重考虑。

8. 摩托车链盘一般多少齿

后盘齿数多当然跑得快.齿数少上坡力度大比如原车前齿15.后齿32，换前齿16，15/32

9. 摩托车链条盘齿数怎么选择好

链轮和链条的配比不会影响到速度。链轮中主动轮和从动轮之间的齿数比会影响到摩托车的速度。

如：齿数少的主动轮配合齿数多的从动轮会降低速度，提升扭矩。经常爬坡载重骑行首选。

如：齿数多的主动轮配合齿数少的从动轮会提升速度，降低扭矩。喜欢高速度骑行首先。

10. 摩托车链盘大小齿数是多少配比

摩托车链盘齿数多好，还是少好，要看具体情况而定。在动力充沛有富余的情况下，后链轮齿数少跑的快，后链轮齿数多反而有可能跑不动，跑的更慢。

其实链盘的齿数，在原车出厂时设置的是最合理的。车的速度，最终还是取决于它的排量及动力水平，与链轮齿数关系不太大，动力有限怎么改链盘齿，也不可能明显提高极速。

11. 摩托车链条牙盘多少齿

摩托车链盘后牙盘38齿才快。摩托车出厂时一般都是前小链轮牙盘14齿，后链轮牙盘44齿，如果想通过改装提升速度，前面小链轮牙盘把14齿的换成17齿的，把后链轮牙盘44齿的换成38齿的，这样改装以后骑行速度会比改装之前大大提升，但扭矩比之前小了很多，上坡没劲，对发动机损伤也大，也不利于安全，所以不建议随意改装。