别克君越1.5T和2.0T怎么样？发动机能开50万公里吗？

您好！如果喜欢君越这款车型，以愚人之见，强烈推荐选择2.0T！事实上，1.5T君越现在已经处于停产状态。虽然1.5T对于日常的行驶来说，动力输出基本够用，但是在高速上的表现，尤其是急加速的表现，是无法和2.0T发动机相提并论的。从另一个角度讲，行驶安全也就不及2.0T君越。

为什么不建议选择1.5T君越？

不建议选择1.5T（尾箱标志20T），主要处于2个方面的考虑：发动机的动力输出和变速箱的形式。

首先来看这款1.5T的发动机动力性能指标：最大功率125Kw（170Ps）/5600rpm；最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。

对于这款B级车型来说，1.5吨左右的整备质量，加上司乘人员，正常行驶自然不在话下。不过在高速超车阶段，这个扭矩输出则显得格外柔弱，并且还是在7速DCT的配合下的表现。所以如果拿1.5T君越当一般代步工具，似乎有些委屈了这款车，但是如果偶尔尝试一下性能表现，则又有些尴尬。

其次，不得不说与之匹配的这款上汽通用自己研发、生产的7速干式DCT。其实通用的目的应该还是以节油为主，毕竟1.5T的动力搭载DCT，有些和大众的1.4T加DSG构成的“黄金组合”有些异曲同工之处，不曾想这款7速DCT上市之初，就无法施展才能。顿挫、异响、控制单元故障，一点不在大众的DSG之下。因此，处于对品牌的影响，上汽通用无奈之下，也就放弃了这款DCT（遥想当年的GF6，通用也会瑟瑟发抖的）。

本想作为车型的补充，没想成了“拖后腿”。这也许就是1.5T君越停产的原因。那么也就不值得入手了！

2.0T君越的优势之处

为了再次提升2.0T君越的综合性能，2020款君越，采用了全新的第八代Ecotec发动机系列中的2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速Hydra-Matic智能变速箱组成的动力总成系统。驾驶体验进一步提高。

全新2.0T可变缸发动机，最大功率177Kw（190Ps），最大扭矩350Nm，满足国六B排放标准。虽然和老款的2.0T LTG发动机相比，功率有所降低，但是扭矩却没有降低，在工程师的调校下，新款发动机将最大扭矩输出由之前的2000转开始提前到1500转，由此带来的驾驶感受就是：动力来的更早，反应更加灵敏，同时配合9AT的迅速、平顺，在急加速状况下，速度感十足。

既然是可变缸，那么这款发动机是如何实现这个功能的呢？简单的讲，就是三种发动机运行模式：四缸高性能、四缸经济、两缸超级经济三种模式。比如当车辆在高速巡航阶段，发动机负荷较小，系统会自动切换到两缸超级经济运行模式，也就是发动机会关闭其中的两个气缸（好像是1、4缸）；而在全速前进、或者需要急加速超车，发动机控制系统又会切换到四缸运行模式。所以这款智能发动机，不仅仅可以快速提供更加强大的动力性能，而且带来的油耗也十分令人满意。平均油耗水平可以达到7升左右。

当然了，通用别克一贯的风格就是配置高、NVH控制出众，以及内饰奢华。先期在雪佛兰迈锐宝上的表现，可以说是相当的稳定。

总结来看，上汽通用别克品牌在B级汽车市场上的法宝，主要还是依仗君越这一年轻车型，而动力系统主要以2.0T为主，不过在新能源趋势下，不排除后期会推出纯电动的君越车型。因此单就君越这个车型来说，无疑是成功的！