“打造大站快线 ”的北京地铁17号线

又一条贯穿北京城南北方向的交通干线--地铁17号线已开工建设，预计2020年开通运营。作为一条“大站快线”，地铁17号线途径通州、东城、朝阳、昌平四个行政区，但全线平均旅行速度能达每小时52公里，跑完全程只需要56分。北京市轨道交通建设管理有限公司介绍，该条线路定位为大运量等级快线，与即将同期开工建设的3、12、19等线共同构成北京轨道交通大运量线网，即8A网。

北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，17号线总长49.7公里，全部为地下线。全线设车站20座，其中换乘站10座，平均站间距2.57公里。按照计划，17号线将于2020年开通运营。

值得关注的是，17号线的设计时速为100公里，并采用大站快车模式。同时，平均旅行速度52公里，比普通地铁线路30到35公里的旅行速度快出六成左右，全程49.7公里，预计56分钟跑完。

作为北京市快线网首轮实施线路，17号线极大地提升了轨网的时效性和通达性，使外围新城与中心城的连接效率较既有线有大幅提升。17号线的建设将有效分担5号线南北端、13号线和2号线东段以及10号线东段的客运压力，同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。

值得关注的是，17号线连入中心城线网，通过10座换乘车站与14条地铁线路换乘。充分考虑了乘客换乘的便捷和舒适度，根据换乘功能需求，尽可能采用“十”字、“T”形的换乘形式，全线10座换乘站中，“十”字换乘车站1座，可以实现“厅-厅”直接换乘；“T”形换乘车站5座，其中可以实现“厅、台”直接换乘的1座。

对于客流较大的换乘站，采取了客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等四项技术措施，在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准。未来乘客搭乘17号线与其他线换乘，将不再需要“长途跋涉”，站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。

17号线全线20座站点中，有11处站点以站点进行了一体化设计，全面统筹地上地下的交通系统、周边公共空间的景观系统，以及邻近地块的功能系统，将车站融入周边城市空间，通过轨道站点提升城市品质，带动区域整体发展。

为了给乘客提供更宽敞、舒适的乘车、候车空间，乘客通行路径上均配置上下行自动扶梯，增加电梯数量。全线车站在出入口通道及换乘通过的位置，均配置上下行自动扶梯，提高乘客通行的舒适度。全线要求增加卫生间设施数量并配置母婴服务设施。

此外，全线车站均考虑无障碍设计，车站出入口、车站站内必须设置无障碍垂直电梯。除改造的车站外，换乘通路上均设置无障碍电梯（不设置升降平台）或满足无障碍要求的坡道，并增加相应无障碍标识，方便特殊群体的无障碍换乘，体现人文关怀理念。

导向设计方面，全线采用北京新型地徽。同时本线将采用立体、动态的导向标识系统，列车内到站信息将全部替换为电子显示屏，显示前方车站出站、换乘等信息。

17号线有望在2020年开通运营。开通后，将带动亦庄新城、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城等区域的产业发展，并惠及潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等沿线居住区的近百万居民。返回搜狐，查看更多