剖析 | 新形势下武装押运企业的降本增效之路

2009年9月28日，国务院第82次常务会议通过了《保安服务管理条例》，并于2010年1月1日起施行的条例。条例要求各地公安下属的武装押运企业改制到国有企业或者国有控股企业。这一期间，在各地的武装押运企业逐步脱离了公安以后，市场逐步放开武装押运新牌照的申请，以及武装押运企业的异地备案制，武装押运企业从以前的垄断逐步走向竞争。

随着互联网经济的高速发展，实体经济受到了很大的影响，传统的制造业表现疲软，同时促生了服务业的更快速的发展，武装押运行业作为金融机构提供服务的企业得到了很多的衍生业务的机会，一线武装押运公司纷纷介入到金融外包服务的行业中来。

然而，随着电子信息时代变革的到来，互联网金融、网上支付、大数据、云平台等信息技术的应用，使现金使用量的急剧下降，对银行传统网点的影响较大，特别在一线城市。银行业的竞争加剧及服务网点的减少严重的影响了武装押运公司的增长，部分押运公司在没有开展新业务的情况下已经出现负增长。

经调研，目前武装押运行业目前存在以下主要问题，从两个维度来进行分析。

从购买武装押运服务方来说，存在三方面的主要矛盾

第一、营业网点提高员工效率与因尾箱柜交接时限导致员工加班的矛盾。

第二、武装押运费用逐年增长与成本控制之间的矛盾。

第三、银行信息化管理与款箱在流转过程中信息化滞后之间的矛盾。

从提供武装押运服务方来说，也存在三个问题。

即：营运成本增加与营业收入降低之间的矛盾；银行网点的减少和行业竞争加剧之间的矛盾；降本增效对信息化与智能化的需求与实际投入之间的矛盾。

基于以上矛盾点，建议武装押运企业引入智能交接柜解决方案，优化尾箱流转工作流程，建立互联网信息化武装押运新平台。

应用智能交接柜主要解决银行网点与武装押运公司在款箱交接中的日益严重的交通拥堵导致营运成本巨增及交接风险问题，从而达到武装押运降本增效的目的。

通过错峰运营降低事故发生率、减少营运成本、提升服务效率。

调研发现，高峰期的单台车服务的平均网点数量为4-5台，错峰交接可以提升网点数量达到10个以上。极大限度地降低了武装押运行业的营运成本。

智能化的款箱交接提升交接效率、防范和化解尾箱交接的风险。

智能交接柜的智能调度系统与技术通过信息手段和硬件智能化手段，能使银行网点及时无误的处理尾箱交接的问题，提升了网点尾箱交接的工作效率，提升了银行营业网点及武装押运公司的运营效率，未来还将会进一步降低银行的武装押运支付成本。

作为主要以银行业为客户生存发展的武装押运企业，在新的电子信息时代到来时，又恰逢保安押运整个行业的转型与巨变。“适者生存”的规律下，借助银行智能交接柜这样的信息化智能设备，整合现有市场资源和现代化信息运营工具，将助益传统武装押运企业降低押运车辆交通运行压力与风险、提升承接网点运营效率、提高盈利水平，实现降本增效。

本文来源：广电银通

本期责编：王桂枝 返回搜狐，查看更多