春节前夕，汽车圈依然不平静，曾多次被传收购FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）的吉利，日前再传被购入FCA旗下玛莎拉蒂以及阿尔法·罗密欧两大品牌，积极进行“全球购”的吉利似乎又再有斩获。

虽然今天（1月31日）吉利控股正式对外否认了上述收购，但在外界看来，吉利再次吞并国际知名车企并不奇怪。近段时间以来，车企被收购事件频发，有专家认为，2019年中国汽车企业倒闭、兼并或将成为主流。

吉利否认传闻

FCA被卖（或者说旗下品牌被卖）跟雷克萨斯要国产一样，每隔一段时间，总会被炒作一番，而这次FCA的“绯闻”对象，依然是大家熟悉的吉利。不单是吉利，包括长城、现代等车企也曾被指认为是FCA的“接盘侠”。

最新的传闻来源于意大利财经媒体《MF》，据报道，FCA正在寻求兜售玛莎拉蒂以及阿尔法·罗密欧两大品牌，而买家则是来自中国的吉利汽车。实际上，FCA过去曾多次被报道兜售上述两大品牌，而最新家被指为近年来热衷于在国际上“买买买”的吉利，也似乎说得通。不过，南都记者今天中午从吉利控股方面获得的回应显示，吉利目前并不打算收购这两个品牌，公司的重点将是“修炼内功”，

“近日有意大利媒体报道，吉利有意收购菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂品牌，该报道引起广泛关注。为澄清事实，避免虚假报道扩散，浙江吉利控股集团特此公告：公司没有计划收购上述品牌，也没有开展任何与此有关的商业接触或洽谈。公司当前工作重心是聚焦现有核心业务，进一步打基础炼内功，不断提高创新能力和可持续发展能力，为用户提供更加卓越的消费体验。”吉利的回复提到。

吉利在成为“中国版大众”的路上，近年的确有不少斩获，在2010年拿下沃尔沃后，吉利近年已经拿下马来西亚宝腾、英国莲花、伦敦出租车等品牌，并且与沃尔沃孵化出领克品牌，而去年李书福通过一系列资本运作，成功成为戴姆勒集团的大股东，更是震惊了业界。2018年，玛莎拉蒂和重归中国的阿尔法·罗密欧在中国市场表现不佳，尤其是以往要加钱提车的玛莎拉蒂，去年给出了巨大的终端优惠，全年却只卖出了一万辆，环比下降高达32%。按照吉利过完总是在“低位”吸入其他车企的做法，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧倒也符合这样的特征。

不过对于吉利来说，要“复兴”其收购的品牌也并非易事，收购沃尔沃后，吉利与沃尔沃历时八年才孵化出领克品牌，一定程度上弥补了两大品牌间的产品空白。近段时间，宝腾已经在博越的基础上推出新车，而莲花的新车计划也已经逐渐水落石出，而戴姆勒与吉利也在筹划网约车业务，加上吉利和领克自身的新车计划，目前吉利的业务线口非常繁杂，要在短期内再吃进多个品牌也并不现实。因此吉利在其回应中提到“修炼内功”也并不奇怪。

车企并购频发将成2019年新常态？

虽然吉利的收购传言已被官方击碎，但2018年以来，汽车企业并购频发，一些难以在市场立足的车企被洗牌，已然成为了趋势。

就在今年1月18日，雷丁汽车全资收购了野马汽车的股份，曾经在与福特的“野马之争”中拿下胜仗的野马汽车，已经逃不过被收购的命运。去年年底，福田汽车输血数年依旧没有盘活的宝沃汽车，实际上已经被神州优车接盘，中国最大的汽车租赁公司，继续在汽车新零售方面大展拳脚，甚至是进入整车制造领域。

时间拨回至2018年初，宝能正式实现对观致汽车实现控股，市场表现极为平淡的观致终被奇瑞“舍弃”，这时距离金杯被雷诺控股也仅仅过去了数月。而更为“悲情”的还有长安铃木，由于市场表现不佳，长安铃木的日资部分股份被长安汽车正式收购，加上昌河铃木正式解散，铃木正式败退中国市场。

去年6月份，恒大正式宣布跨界造车，并入股了法拉第未来，但因种种原因双方已经于去年底“和平分手”。不久后的今年1月初，恒大正式控股国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)，并与卡耐新能源、柯尼塞克等展开合作，加上此前入股广汇汽车，恒大迅速整合了新能源车的全产业链。

而在新造车领域，车和家去年底正式购入重庆力帆汽车有限公司，取得生产资质，实现了传统车企和造车新势力的融合。去年早些时候，另一新势力拜腾1元购入一汽华利，取得生产资质之余，实际上已经加入一汽怀抱。

此外，长安与比亚迪成立合资公司、长城与宝马成立合资公司、宝马控股华晨宝马75%股权等操作，虽然不涉及车企间的吞并，但也反映出车企之间的业务整合将成为大趋势。

在近期一场有关汽车新四化趋势论坛上，同济大学汽车学院教授汽车安全技术研究所所长朱西产更是表示，2019年开始中国汽车企业倒闭、兼并或将成为主流。他还指出车企在智能、网联、电动、共享这四个领域中，目前来看仅“网联”能给企业带来盈利，而自动驾驶技术的未来还不确定，电动化、共享化都还处于“烧钱”阶段。

有业内人士也指出，2018年车市经历了寒冬，表面上来看是汽车销量的整体下滑，但从车企细分来看，则是车企两极分化越发严重，尤其是新能源车大规模进入市场后，一些实力不强的车企被吞并或者出让股权将成为主流。

采写：南都记者 钟键挺

作者：钟键挺