上虞大爆发！最新交通规划出炉！绍兴地铁2、4、6号线直达…...

《上虞区综合交通规划》编制工作由三部分组成，分《上虞中心城区综合交通专项规划》《上虞区域交通专项规划》《上虞城乡智能交通专项规划》。

本次规划范围分为两个层面：市域层面和中心城区层面。市域层面：上虞行政区范围，1403 平方公里。

中心城区层面：范围涵盖百官、曹娥、东关三个街道以及新设立的梁湖、道墟、小越三个街道，中心城区规划范围总面积为 232.88 平方公里。

规划期限为：2017 年-2035 年。其中近期至 2020 年，远期至 2035年。

本次规划提出将上虞区“打造为杭州湾南岸区域性交通枢纽，将通道优势转换为枢纽优势”的总体目标，通过构筑“三快网络”：都市快轨、快速路和快速公交系统，形成快速化、公交化、网络化、同 城化的交通支撑体系，构筑都市区半小时通勤圈，支撑新的空间拓展和产业布局，催生绍兴都市区一体化进程的“化学反应”，创建人性化、集约化、捷运化、信息化、法制化和生态化的综合交通设施平台。

（一）区域交通规划

铁路网规划：形成“四高铁两普铁”铁路网。四高铁：杭甬高铁、杭绍台高铁、远景预留嘉绍高铁与宁波跨海铁路连接线；两普铁：萧甬铁路及货运外迁线。

铁路网规划：形成“四高铁两普铁”铁路网。四高铁：杭甬高铁、杭绍台高铁、远景预留嘉绍高铁与宁波跨海铁路连接线；两普铁：萧甬铁路及货运外迁线。

高速公路规划：形成“三横一纵一连”高速公路网。三横：杭甬高速、杭绍甬高速、杭甬高速南复线；一纵：常台高速；一连：绍诸高速。规划形成 16 个高速出入口，其中新增 7 个。

国省道规划：形成“四横六纵”国省干道网。优化境内国道方案， 减少对城区交通的干扰；在既有国省道规划基础上，建议远期提升梁 章线（S310-S311）为 G104 复线，提升谢丁公路为高速连接线。

高速公路规划：形成“三横一纵一连”高速公路网。三横：杭甬高速、杭绍甬高速、杭甬高速南复线；一纵：常台高速；一连：绍诸高速。规划形成 16 个高速出入口，其中新增 7 个。

国省道规划：形成“四横六纵”国省干道网。优化境内国道方案， 减少对城区交通的干扰；在既有国省道规划基础上，建议远期提升梁 章线（S310-S311）为 G104 复线，提升谢丁公路为高速连接线。

航道网规划：构建“十字”骨架航道网，推进内河航道提档升级， 形成以杭甬运河、曹娥江为主的“一横一纵”十字航道骨架网。规划设置7个客运码头、7个货运码头、6个游船停靠点。

航道网规划：构建“十字”骨架航道网，推进内河航道提档升级， 形成以杭甬运河、曹娥江为主的“一横一纵”十字航道骨架网。规划设置7个客运码头、7个货运码头、6个游船停靠点。

客运枢纽规划：规划形成上虞综合枢纽、上虞南站枢纽 2 个一级主枢纽，上虞火车站枢纽、上虞北站枢纽、城南枢纽 3 个二级副枢纽以及汽车东站、商贸城站、沥海、市民中心、杭州湾园区、崧厦、丰惠、章镇等 8 个三级支点枢纽。

客运枢纽规划：规划形成上虞综合枢纽、上虞南站枢纽 2 个一级主枢纽，上虞火车站枢纽、上虞北站枢纽、城南枢纽 3 个二级副枢纽以及汽车东站、商贸城站、沥海、市民中心、杭州湾园区、崧厦、丰惠、章镇等 8 个三级支点枢纽。

（二）城市道路系统规划

三环：四环、三环和内环

两连：S305 省道（进港连接线）、高速连接线

十七射：

绍兴方向：虞越路、群贤路、鉴湖大道、G104 新线、S310 省道 和三江路；虞北方向：南北中心大道、连港公路、经十三路和高速连 接线；虞南方向：G104 国道、G104 国道复线和高速连接线；虞东方 向：G329 国道、S305 省道、S310 省道和百丰公路

三环：四环、三环和内环

两连：S305 省道（进港连接线）、高速连接线

十七射：

绍兴方向：虞越路、群贤路、鉴湖大道、G104 新线、S310 省道 和三江路；虞北方向：南北中心大道、连港公路、经十三路和高速连 接线；虞南方向：G104 国道、G104 国道复线和高速连接线；虞东方 向：G329 国道、S305 省道、S310 省道和百丰公路

（三）公共交通系统规划

大中运量系统：规划形成“三横两纵”的五线大中运量公共交通网络。其中三横：轨道交通 2 号线，轨道交通 4 号线，快速公交 1 号线；两纵：轨道交通 6 号线，快速公交 2 号线。

大中运量系统：规划形成“三横两纵”的五线大中运量公共交通网络。其中三横：轨道交通 2 号线，轨道交通 4 号线，快速公交 1 号线；两纵：轨道交通 6 号线，快速公交 2 号线。

公交场站：规划结合总规交通设施用地与相关上位规划，共形成 首末站 13 处，枢纽站 3 处，枢纽站兼停保场 4 处，总计公交场站用 地面积约 9.45 公顷，部分停保场所远期可以采用立体化改造以增加 停车面积，满足公交出行需求。

公交场站：规划结合总规交通设施用地与相关上位规划，共形成 首末站 13 处，枢纽站 3 处，枢纽站兼停保场 4 处，总计公交场站用 地面积约 9.45 公顷，部分停保场所远期可以采用立体化改造以增加 停车面积，满足公交出行需求。

（四）停车系统规划

对外停车场布局：规划城市对外交通停车场 7 处，占地面积共计 5.6 万平方米。

社会公共停车场布局：在《上虞区城区公共停车设施规划》的基 础上结合物流系统规划及上虞区公共停车场近期建设计划，共规划 53 个公共停车场，合计约 10400 个公共停车位。

对外停车场布局：规划城市对外交通停车场 7 处，占地面积共计 5.6 万平方米。

社会公共停车场布局：在《上虞区城区公共停车设施规划》的基 础上结合物流系统规划及上虞区公共停车场近期建设计划，共规划 53 个公共停车场，合计约 10400 个公共停车位。

（五）慢行系统规划

绿道系统规划：结合城市绿地和山体水系，规划城市绿道慢行线 路串联各大慢行区域，衔接城市道路网络系统，打造“两环三横四纵” 绿道骨架网络。

步行系统规划：共规划两处慢行桥，19 处人行天桥，7 处过街地 道和 1 处空中连廊。

自行车系统规划：以内环线、市民大道、三环线、江广路、江东路、江西路等为基础，形成“四环十八射”的自行车廊道系统。

绿道系统规划：结合城市绿地和山体水系，规划城市绿道慢行线 路串联各大慢行区域，衔接城市道路网络系统，打造“两环三横四纵” 绿道骨架网络。

步行系统规划：共规划两处慢行桥，19 处人行天桥，7 处过街地 道和 1 处空中连廊。

自行车系统规划：以内环线、市民大道、三环线、江广路、江东路、江西路等为基础，形成“四环十八射”的自行车廊道系统。

货运枢纽布局：结合上虞交通运输十三五规划，至 2035 年，上 虞中心城区形成“三基地、六点”的物流基地格局。

货运枢纽布局：结合上虞交通运输十三五规划，至 2035 年，上 虞中心城区形成“三基地、六点”的物流基地格局。

（七）城乡智能交通系统规划

总体架构：系统呈三层架构，包括 1 套感知体系，1 个数据中心， 以及协同管控、能力保障、决策支持和公共服务 4 类应用平台（简称 “114”架构）。

智能感知体系：包括前端的数据采集设备、基础感知网络以及交通特征数据，提供基础数据支撑。

大数据中心：数据中心实现了多源数据的融合，并为交通状态动态判别、交通参数短时预测 等应用模块提供云计算技术支撑。综合应用平台：主要包括协同管控 平台、能力保障平台、公共服务平台和决策支持平台。

总体架构：系统呈三层架构，包括 1 套感知体系，1 个数据中心， 以及协同管控、能力保障、决策支持和公共服务 4 类应用平台（简称 “114”架构）。

智能感知体系：包括前端的数据采集设备、基础感知网络以及交通特征数据，提供基础数据支撑。

大数据中心：数据中心实现了多源数据的融合，并为交通状态动态判别、交通参数短时预测 等应用模块提供云计算技术支撑。综合应用平台：主要包括协同管控 平台、能力保障平台、公共服务平台和决策支持平台。

上虞的交通必将更便捷、更智慧

来源：上虞区人民政府门户网站

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