随着北方地区天降大雪，气温逐渐降低，原本落叶的秋天突然之间变成了银装素裹的冬天。大雪也给出门带来了许多不便，天气变冷也给汽车生活带来了许多问题，最受非议的就是“冬天用不用热车”这个话题，很多车主认为热车十分有必要，而有些车主认为根本不需要热车。当然对于南方地区不存在明显的冬天，这种界限也就比较模糊，但在北方地区则是争议点。

　　汽车热车一般是说，在天气较冷的地区，在着车时由于发动机处于冷车状态，温度比较低不适合正常工作，发动机自身需要自行以高怠速运行一段时间，以提升发动机及各运行部件温度到正常工作温度，也就是修车师傅口中所说的冷车快怠速。发动机启动时会根据几个基本的信号，水温信号、曲轴位置信号、点火信号、油压信号等，有些发动机有外部温度传感器，会根据外部的温度判断发动机需要热车的时间及其他。很多车主在冷启动时总反映说：发动机噪音比平时要大，有时还有哒哒的金属声音，但是等车热之后又正常，总感觉车子好像有问题，其实这是发动机的冷车怠速。

　　1.冷车时发动机发出的噪声比较大

　　这种现象普遍存在，具体原因跟发动机的机油有直接关系，尤其是在天气温度比较低时，在大家选购机油都会注意到机油的标号5w-30或0W-40等，标号中的w代表冬季机油，w前边的数字代表适用的低温温度的流动性，低温流动性代表机油在低温时的表现，也就是大家所说的机油在低温时机油僵不僵，这直接影响到发动机冷启动时的润滑性能。汽车长时间停放机大部分机油会流到油底壳，在冷启动时机油不能形成有效的油膜，还有可变配气正时，可变气门升程不能建立有效油压，从而导致发动机噪声大。

　　2.冷车时怠速高

　　冷车快怠速，其目的就是尽快让发动机进入正常工作。冷车快怠速是行车电脑指令发动机以高怠速（大概1000-1200转/每分钟）运转几十秒至1分钟左右，待水温达到行车电脑设定的温度后（发动机能正常工作的温度），怠速转速回到正常（一般800）。发动机的正常工作温度在80-90℃，个别发动机的标定在100℃左右，当然在日常热车中并不需要使发动机达到这种温度，一般情况下冷却液温度在60℃、机油温度50℃以上基本就可以满足。冷车快怠速并不局限与发动机的温度，在快怠速时发动机会多喷油，其目的一是让发动机预热，另一个目的是为了让三元催化器尽快进入工作温度减少配方，在美规的大排量汽车中都安装有二次空气泵，就是为了在怠速过程中预热三元和控制汽车排放的目的。除此之外碳罐电磁阀也是在怠速时额外的供给汽油的蒸汽。说了这么多都是为了怠速，保证汽车快速热车。

　　3.变速箱油

　　对于大部分变速箱来说，没有任何的预热功能，这跟变速箱油的质量有关系，事实证明变速箱油是所有汽车油液中品质要求最高的油液，进而可以不用预热(有影响)。但是部分高端车上的变速箱都有热交换器，其目的就是为了跟防冻液进行热交换，冷车时加热变速箱油助其进入最佳温度以便换挡的平顺性，变速箱油温度过高时利用防冻液给变速箱油散热。

　　综合上述的内容都是在围绕冷车快怠速和怠速时所表现出来的现象，事实证明这些简单的现象都是为了对发动机及部件预热所准备。这是汽车用车中发动机固有的标定，也就是说不管车主自己在用车中有没有热车的习惯，发动机都会默认热车。其中最大的区别就在于在用车时，车主不热车着车开车就走，还是车主会将车热几分钟。其中冷车着车不热车的车主的发动机在凉车时行驶会加剧发动机内部的磨损，而有热车习惯的车主则不会。所以在冬季开车前最好热车几分钟，而且大部分车主也是这么做的，热车是一种习惯，就如在运动时我们需要先热身一样。

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