真人版《冲上云霄》，飞行员告诉你关于飞行的十个秘密

在马克•凡霍纳克（Mark Vanhoenacker）作为飞行员为英国航空公司服务的12个年头里，他已经飞行长达五十万英里，累计飞行时间达到800个小时。他于6月中旬推出的新书《空中飞行（Skyfaring）》，以一种浪漫的视角为读者揭开了飞行神秘的面纱。拥有简洁明了的章节标题诸如“上升”、“空气”、“水”和“夜晚”，马克希望通过这本书来提醒人们，包括他自己，飞行的美妙之处。正如他在书中写到的那样：“我们会将每天都做的事情看得稀松平常。无论乘客还是飞行员，飞久了都会忘记飞行的魅力。”

接下来，马克将为我们小小揭秘他作为飞行员的生活。

本文为编译，有少量删节。来源：赫芬顿邮报

        

        “作为乘客，我最爱做的事情就是戴上耳机，边听音乐边俯瞰窗外的世界。我想飞机上是为数不多可以让我走神放松的地方。当你作为一名乘客翱翔天际，你绝对能够拥有一片让你冥想沉静下来的空间。作为乘客我从不使用机上Wi-Fi。”

        

        “我曾经在美国国庆日（7月4号）时飞过美国上空。在地面上看起来，烟花是绽放在高空之上的。但当你坐在飞机里观看时，你就会意识到其实烟花距离地面还是很近的。曾经看过水池底的硬币吧，那就是我从空中看烟花的样子。”

        

        “最通常的误解就是飞行员的视力必须很好。无数人都曾经对我说过：‘我想当一名飞行员可是我戴眼镜。’当然做一名飞行员是有一些生理上的标准和要求，但驾驶飞机时也是允许戴矫正镜片的。”

        “我们一直努力想要让乘客知道，颠簸虽然不舒服，但绝对不会带来危险。飞机颠簸一般由下面两点原因导致：受到太阳照射而从地面升起的热流，或者靠近山脉时受山风影响。飞行中的颠簸也常常会因为喷流而引起，这些强有力的气流带能够让我们更快到达目的地，除非我们要去的是另外一个相反的方向。”

        

        “那是在慕尼黑飞往伦敦的航班上，我们事先并没有得到通知他会乘坐。很多人很注重他们的隐私，所以在航班途中我并没有跟他说话。其实某种意义上很多飞行员是业余的宇航员，我们能够跟月亮、北极光和流星亲密接触。任何一个飞行员都非常愿意有一名宇航员在自己的航班上乘坐。结束飞行以后，我向所有乘客道别。我看到他，也对他说了再见。他并没有坐靠窗的位置，要是有机会我还真想问问他为什么。”

        

        “我是多么喜爱从伦敦飞往开普敦啊。我们从夜晚的漆黑中起飞，有时能看到巴黎和巴塞罗那，然后是阿尔及尔（阿尔及利亚首都）以及荒无人烟的撒哈拉沙漠全景。我们会在一望无垠的海面上飞行四到五个小时，再穿越赤道。纳米比亚的骷髅海岸（Skeleton Coast）满布红色沙丘，实在令人称奇。而当你在开普敦降落，真会有一种来到世界尽头的感觉。完整经历这样一段航线绝对是一次无与伦比的体验。”

        “在夜间飞行时，无论是下面的万家灯火，还是上空的景色，都更为特别。城市在晚上看起来也更为迷人。当你飞越美国中西部时，你真的能够看清洲际公路的轮廓，将城市小镇都连接起来。如果飞近芝加哥，虽然看不到密歇根湖，但能看得到湖水反光折射出的光线。当然浩瀚星空也是美不胜收的，从温哥华飞伦敦或是西雅图飞伦敦是欣赏北极光的最佳路线，一定要记得坐在左边靠窗的位置哦。”

        

        “无止境的训练和考试。每半年我就要在模拟机里待上两天。每年还有一次书面考试，跟机组成员也得一起培训。训练严苛的程度以及我们一直要被考试的事实既是我们预期的，也是我们渴求的。所以对于我来说，这既是挑战，也是这份工作的回报。”

        

        “有人说飞行的魔力在逐渐减退，所以这几年我们在努力拉近乘客与飞行之间的距离。很长一段时间里修建的机场因为太多墙壁阻隔，导致乘客只是登上飞机而看不到四遭的风景。伦敦希斯罗机场的五号航站楼被建成像一个巨大的充满光线的盒子，以便乘客更好更近地体验飞行，现在大部分的新机场都在这么做了。我们能看到大人小孩观赏各式飞机，并以它们为背景自拍。而像787这样的机型也拥有了更大的窗户，在机上任何位置都能看得到窗外。这些窗户可以电动变暗，所以其他乘客睡觉时你依然可以看看窗外的世界，这也是为了让乘客更多体验飞行的魔力。”

        

        “我喜欢极端的天气，要么特别热要么特别冷。所以在冬天我喜欢去赫尔辛基或者其他北欧的城市。那里的冬天很美好，到处都是蜡烛和热巧克力。现在我喜欢去印度的德里，因为那里新的地铁线很棒。过去一个人要逛德里还挺困难，现在有了地铁就方便多了。那里既美丽物价又低。”