来源：Aires行记
停飞了大半年的波音737MAX客机在国内何时能够复飞，似乎还看不到头，在国外的前景也不太光明，近日，美国航空又发布声明称，「有望」在2020年1月复飞波音737MAX客机，前提是该机型在进行软件更新后可以重获美国联邦航空局的飞行认证。然而，屋漏偏逢连夜雨，波音的「倒霉」事可不止波音737MAX，最近737NG也摊上事了。
▲ 737NG@波音中国官网
当地时间9月27日晚，美国联邦航空管理局（FAA）宣布，一小批波音737NG客机被发现机身与机翼的连接部位（Pickle Forks）出现严重裂痕，波音公司同日确认，已经向使用737NG的航司通报了裂缝问题，但「目前没有运营客机汇报出问题」。
▲ 图片来源@网易航空
发现裂缝的是将机翼安装到机身上的「拔叉」部件（如上图所示），每架波音737NG客机上都有四个这样的装置，对飞机承受压力、力矩与空气动力十分重要。按照设计标准，这些装置可以承受飞机全寿命期间超过9万次起降，但发现裂缝的飞机仅进行过3.5万次起降。FAA同时指出，该裂缝若在飞行过程中出现问题，「可能对飞机的结构完整性造成负面影响，导致飞机失控」。
▲ 央视财经频道《中国财经报道》栏目视频
据路透社10月11日报道，波音公司表示，全球范围内的航空公司已经检查了机队中的810架737NG飞机，并在其中的38架发现了结构性裂缝，需要进行维修和更换受影响的零件，这就意味着，近5%的飞机出现了问题，这并不是一个小数目。目前，美国西南航空公司已确认停飞旗下2架737NG客机，而巴西第二大航空公司巴西戈尔航空公司则停飞了11架该型号客机。日本国土交通省也要求日本航司（日航和全日空）检查旗下全部737NG客机，目前尚未发现问题。 国内737NG飞机的数量
▲ 图片来源@波音中国官网
波音737系列按技术先进程度共分为四代——
- 第一代是原始型737OG，包括737-100/200
- 第二代是经典型737CL，包括737-300/400/500
- 第三代是新一代737NG，包括737-600/700/800/900/900ER
- 第四代就是正在集体趴窝的737MAX
目前，全世界大概有7,000多架737NG飞机在役，国内一共3,000多架窄体机中，737NG也占了差不多50%的比例，大部分航司都有。今年6月27日，波音完成了最后一架波音737NG的交付，这一生产了22年的机型就此落幕。
▲ 民航休闲小站@通行线TOURSLINE
根据知名博主「通行线TOURSLINE」在今年上半年统计的数据，国内现役的波音737NG客机有1,350架（加上货运飞机大概有1,400架左右）。也就是说，即便你对波音737NG有想法，打算完全避开不坐，实际上难度有点大。
波音737NG还能坐吗？
▲ 737NG@波音中国官网
自从上次碰巧不幸言中了波音737MAX事件之后，很多读者会在群里关心类似事件并询问看法，作为非航空相关专业的爱好者，我仅能从一位普通乘客的角度来阐述自己的看法。
首先，在国内坐飞机一定是最安全的，没有之一。国内航司对飞行安全的重视近乎苛刻，有问题的飞机不太可能被放行，能放飞的飞机至少不会出现同类问题，如果真有类似于上半年737MAX一样的系统性风险，相信民航局会第一时间作出正确的决策，因此，在国内坐737NG大可放心；其次，此次发现问题的飞机大多是机龄比较大的，国内飞机普遍机龄不大，相对还是稳一些的，但欧美国家一些航司机队机龄普遍较大，受此次事件影响会相对严重一些，不过也不用过分担心，毕竟问题已经提前发现了，检查出问题的飞机也不会飞。
▲ 图片来源@空中客车
综上所述，国内你就放心坐吧，国外的自己看着办，总之不用太担心就是了。再说个题外话，隔壁空客A320neo刚刚交付第1,000架了，不知道波音737MAX做何感想呢：）
素材来源：央视财经、中国新闻网、观察者网、澎湃新闻、网易航空、波音中国、民航休闲小站
