武昌大道，初看这条路的名字让人怎么也联想不到这仅仅是远城江夏区的一条公路，和市区的武汉大道、长江大道、汉江大道实在不可对比。然而作为江夏一条南北进出城道路，武昌大道快速化改造的需求越来越急迫。

武昌大道在江夏区这件事，其实说怪也不怪。自民国元年（1912年），改江夏县为武昌县后，武昌作为江夏的代号存在了几十年。先后被大冶、孝感和咸宁管辖后，一直到1975年划归武汉市，最终在1995年3月撤销武昌县改为江夏区。

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武昌大道作为曾经洪山和武昌县的一条公路，名称自然也可以理解了。

武昌大道规划定位很高

武昌大道北接洪山区珞狮路连接二环线，南至新南环，联通三环、四环和外环，是《武汉市城市总体规划（2017-2035年）》，是武汉市“6环24射”重要组成部分，是武汉中心城区向南的一条快速通道，该项目已纳入武汉市“十四五”计划。

武昌大道现状

武昌大道目前起于南三环外洪山区南李路和江夏区分界点，几乎向正南方向延伸，经过大桥新区、纸坊城区后向南在绕城高速内接纸贺公路，全长约16公里。纸贺线是纸坊城区连接江夏区最南边的乡镇贺站的一条公路，贺站应该是武汉南部最偏僻的乡镇之一了，现在属于山坡街道，没有多少武汉人来过这里，但是贺站有个贺胜桥不少人都知道。

武昌大道

武昌大道曾经是纸坊进城的重要道路，随着文化大道、江夏大道的建设，地铁7号线南延线的运营，武昌大道目前不再担负江夏交通主干功能。武昌大道现状也只能算是一条公路（编号s113），虽然距离东边的文化大道仅仅1000米，确实完完全全两个光景。

武昌大道

武昌大道标准段是双向四车道的公路，大概18到19米宽，在局部路段进行了市政化，但是大部分道路路段没有市政道路的设施，人行道、非机动车道、绿化带缺失，交通护栏、划线、监控灯孔等设施等不完善，沿线缺乏公共交通线路。

文化大道

武昌大道平行的文化大道经过多年建设和提升改造，已经成为江夏区标准最高的干道，也是江夏区发展最好，产业、商业、教育、医疗配套和居民最为集中的一条大道。反观武昌大道，实在是对不起这个名字，沿线大多为城中村，还建房，菜地，水田和荒地，即便不在主城区，在三环和四环之间横向比较这一带发展也严重滞后了。

武昌大道改造的前期研究

武昌大道快速化改造并不是今天才提出的，早在2016年江夏区就对这个项目进行了研究，在2017年武昌大道快速化改造工程(洪山区界-谭鑫培路)就启动了环评并进行了公示，并且完成了设计招标工作。

设计招标

根据当时的方案：武昌大道将在既有道路上，采用“主线高架+地面辅道”方式改造，主线高架北起巡司河东侧的马咀村，向南连续跨越巡司河、文化大道及李纸路，止于谭鑫培路，全长8.43公里，高架桥和地面辅道均为双向6车道，主线设计时速60公里，全线设置1座立交、4对上下桥匝道，总投资约44.6亿元。

网友关注

市民对于这条道路改造非常关注，很多热心网友反馈：江夏区武昌大道晴天一身灰，雨天一身泥，而且没有人行道，行人，骑电动车的夹杂在机动车中间通行，希望尽快启动武昌大道的改造工程，使之能像黄家湖大道或者文化大道一样能够更好的方便居民的通行。同时也可以缓解文化大道的拥堵。根据之前的回复，这条道路快速化改造暂时没有列入城建计划。

转机

根据近日最新公示的《武汉市城乡建设（道路桥梁、轨道交通）“十四五”规划环境影响报告书》明确提出：结合轴向通道需求，在现状16个通道基础上，实施江城大道南延线快速化改造、武昌大道快速化改造、高新大道综合改造等项目，提升现有通道通行能力；力争建成左岸大道南段、右岸大道南段等4个通道，至“十四五”期末，形成20条对外联系高快速通道实现城市圈基础设施互联互通。

参考横断面

武昌大道作为规划的城市快速路，规划路幅宽50m，采用主线高架+地面辅道建设方式，相对于地面方案，更利于周边地块交通出行，纾解文化大道拥堵。江夏城区目前还没一条快速高架线路连接主城，武昌大道将弥补这个空白。

参考效果图

武昌大道的建设将成为武昌南部南北交通快速通道，对构建全市骨架路网系统，加强大光谷板块、大桥新区、纸坊新城、大健康产业园与主城区联系，促进江夏区社会经济协调发展具有重要意义,。