细分7个级别 2012年汽车销量排行榜全分析

意料之中的是，中高级（B级）市场销量榜首位置被帕萨特和迈腾“垄断”，大众双雄超过40万辆的年销量成绩比老牌的中高级“日系三强”雅阁、凯美瑞和天籁的销量总和多出不少。

【帕萨特遥遥领先稳坐中高级市场销量第一位置】

需要指出的是，尽管日系车受各种因素影响，销量有所下滑，但在中高级市场积累的良好口碑还是让其在中高级市场占据最重要的位置。

【雪佛兰迈锐宝销量渐趋主流】

2012年新晋的中高级车有雪佛兰迈锐宝和东风本田歌诗图。迈锐宝2012年平均销量超过4000辆，作为雪佛兰品牌重点打造的中高级车型，这样的销量成绩可算良好。而因为后续迈锐宝的一轮降价之后月销量基本能维持在8000辆左右的水平，照此态势发展，迈锐宝在2013年销量与君威君越齐头并进并非难事。

【歌诗图2.4一出，销量立杆见影】

歌诗图严格来说并不属于轿车，但这个品种车型太少，我们还是将其放入轿车市场统计分析。在推出2.4升排量车型之后，歌诗图销量幅度跨升之大相当惊人，作为一个特殊品种车型，其热销程度足以说明中国汽车市场对“造型大胆”的家用新车接受度日渐提高。只是后续受政治影响风波波及，销量有小幅下滑。

大众双雄之外，在销量帮单中还有两款大众旗下车型：大众汽CC在2012年共销售了37589辆，跟小弟帕萨特和迈腾比起来还是有不小差距。而斯柯达昊锐的销量跟同门帕萨特销量差距之大可谓天差地别，斯柯达品牌和大众品牌的号召力差距可见一斑。

销量后十位除了东南三菱的戈蓝之外，其他9款车型全为自主品牌。中高级市场检验的不仅仅是产品力、品牌力和口碑影响更为深远，自主品牌已经先输一阵。

瑞麒G6全年销量仅为391辆，平均每月30辆出头的数据实在惨淡，另外一款车型瑞麒G5销量也好不到哪里去，全年1304辆的成绩聊胜于无。连续几年都是如此凄惨的销量数据，难怪奇瑞痛下决心重新将瑞麒整合到奇瑞品牌阵营中去。

【瑞麒品牌中高级车销量垫底】

想当年，奇瑞发布四大分品牌策略之时设想何等庞大，只是面向高端的两个品牌瑞麒和威麟一直举步维艰，销量根本无法支撑住经销商的生存与利润。在惨淡的销量现实面前，重新整合也是无奈之举，只是这样来回折腾对品牌而言影响深远。

另一个发布三大品牌战略的吉利汽车各个细分品牌比奇瑞稍好，帝豪品牌已经有支柱车型EC7走量，就算中高级车帝豪EC8全年也有14001辆的销量成绩，是瑞麒G5销量是十倍。在中高级市场能平均月销过千，对自主品牌而言成绩已经可算及格。