北京奔驰“销量骤降”真相揭秘

　　[著名汽车评论家 李安定] 近日，在飞机上看到几经转发的文章，说到北京奔驰和利星行的“恶斗”和“内讧”，导致北奔今年一月份销量由去年同期的5184辆降至584辆，降幅高达88.7%。一个外资经销商集团，竟让作为北京汽车“名片企业”的北奔销量“骤降九成”，真叫读者有“是可忍孰不可忍”的感慨。
　　然而，细细一想，不合逻辑呀！2011年，北京奔驰的国产车型，已经占了奔驰在华销量的42%，利星行打压北奔销量，不是和自己过不去吗？…… [详细]

北奔与利星行“恶斗说”乃无中生有

　　[国际商报汽车周刊主编 何仑] 听到到北奔与利星行“恶斗”的传闻，第一反应是“不可能”。但考虑到在中国几乎没有什么是不可能的，还是私下给北奔和利星行的朋友打了电话，得到的答复不出预料，都差不多：想象不出谁会干这种害人害己的傻事。因调整生产线导致产量暂时下降，是个汽车厂家都干过。
　　每当此时，那些树大招风的厂家都会受到一些媒体“特别关照”，“被揭出”一些“秘密”，之后很快就被人们遗忘，尽管日后还会有人炒冷饭。而奔驰正处在渠道整合的节骨眼上，每一个动作都会招致不同的解读，“恶斗”说也就不奇怪了。…… [详细]

变通与妥协：奔驰渠道整合的局外解读

　　[国际商报汽车周刊副主编 武跃]从纯粹商业角度判断，北汽在新销售公司中谋求50%的股权几乎没有可能。以戴姆勒的绝对实力，在新销售公司中即便谋求控股也不存在法律障碍，但开此先例亦会引起争议。利星行的实力和能量不可低估，最理想的解决方案或许是：新销售公司成立伊始，戴姆勒持股50%，北汽和利星行持股50%，但双方可签署一个股权回购协议：以2015年为限，北汽可逐年回购利星行的股份，直到持股50%，利星行完全退出。这样的安排既可顾及各方利益，也能打消相关政府部门的质疑。…… [详细]