一种行车抓斗用导绳装置及含该装置的行车抓斗结构的制作方法

1.本实用新型涉及行车抓斗技术领域，尤其涉及一种行车抓斗用导绳装置及含该装置的行车抓斗结构。


背景技术：

2.行车抓斗是利用行车抓取干散货物的专用工具，由颚板合在一起组成容物空间。颚板的开合由行车的钢丝绳操纵，因此钢丝绳相对于抓斗存在上下移动过程。导绳轮是抓斗与钢丝绳之间的一个重要部件，抓斗偏斜时主要靠导绳轮的转动来减少与钢丝绳的摩擦，从而减轻钢丝绳的磨损，延长钢丝绳的使用寿命。
3.常规抓斗自带导绳轮，即在上承梁的两端分别设置有两个凹槽轮，一个抓斗共四个凹槽轮。在装卸作业中，抓斗开启后落在物料堆上一般是倾斜的，而凹槽轮与凹槽轮、凹槽轮与轴承座、防护板之间总有一定的间隙，防护板高度一般低于凹槽轮顶点，所以当开闭合钢丝绳迅速抽紧的瞬间，开闭合钢丝绳就很容易跳出凹槽轮的绳槽而陷进凹槽轮与轴承座之间的间隙中。据统计，过去这种结构的抓斗，每天要发生2～3起抓斗开闭合钢丝绳跳槽的故障，多的时候达到每天6～8起，钢丝绳基本上用不到一个星期，严重影响了装卸生产，造成钢丝绳的大量浪费，并增加了维修成本。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种行车抓斗用导绳装置及含该装置的行车抓斗结构，可避免开闭钢丝绳跳出导绳轮组的问题，使行车抓斗的开闭更加稳定，提高了行车的作业率，降低了钢丝绳的磨损和成本。
5.为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述行车抓斗用导绳装置，包括分别安装在上承梁两端的导绳组件，所述导绳组件包括上下布置的上导绳轮组和下导绳轮组，所述上导绳轮组与所述下导绳轮组的转动轴线相垂直，开闭钢丝绳由上导绳轮组和下导绳轮组之间穿过。
6.所述上导绳轮组和下导绳轮组的结构相同，均转动安装在所述上承梁上，均包括两个水平布置且相互平行的凹槽轮，两个凹槽轮之间围成使所述开闭钢丝绳穿过的通道。
7.所述上承梁的两端分别设置有通孔，所述导绳组件还包括安装在所述通孔上方的安装架，所述安装架上安装所述上导绳轮组和下导绳轮组。
8.所述安装架包括安装底座，所述安装底座的两端分别相对设置有立板，两个立板的外侧焊接固定有折弯支架，所述折弯支架的上部安装所述上导绳轮组，两个立板之间安装所述下导绳轮组。
9.所述折弯支架一体成型，包括焊接固定在两个立板外侧的固定段和卡接在两个立板两端的安装段，所述固定段所在的平面与所述安装段所在的平面相垂直，两个安装段之间安装所述上导绳轮组。
10.一种行车抓斗结构，包括所述的导绳装置，还包括安装在行车上的起升卷筒和开
合卷筒，所述起升卷筒通过其上缠绕的支撑钢丝绳与上承梁中部相连，所述开合卷筒通过其上缠绕的开闭钢丝绳穿过两个导绳装置后与滑轮组相连；所述滑轮组的下端通过安装座与两个铰接相连的斗体相连，两个斗体的两侧分别通过撑杆与所述上承梁的两端转动相连。
11.所述上承梁中部安装有提升座，所述起升卷筒的两端分别反向缠绕有支撑钢丝绳，两根支撑钢丝绳分别与所述提升座的两端相连。
12.所述滑轮组包括转动连接在所述上承梁底部的上滑轮组和安装在所述上滑轮组下方的安装座上的下滑轮组；所述开合卷筒的两端分别反向缠绕有开闭钢丝绳，每根开闭钢丝绳的下端绕过对应的导绳装置后在下滑轮组和上滑轮组上往复缠绕后固定在所述上承梁上。
13.两根开闭钢丝绳的下端均由所述下滑轮组和上滑轮组的中部向外侧缠绕后固定在所述上承梁的两端。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过在上承梁两端安装上下布置的且转动轴线相互垂直的上导绳轮组和下导绳轮组，使开闭钢丝绳被上导绳轮组和下导绳轮组围绕，限制了开闭钢丝绳的活动范围，避免了抓斗在闭合的瞬间，开闭钢丝绳被瞬间抽紧而发生跳槽的故障。
16.2、本实用新型通过将上导绳轮组和下导绳轮组安装在上承梁上端的安装架上，使上导绳轮组和下导绳轮组的安装和更换更加方便，而且其中的安装架由安装底座、立板和折弯支架组成，使上导绳轮组和下导绳轮组的安装更加牢固稳定。
17.3、本实用新型通过在起升卷筒的两端反向缠绕支撑钢丝绳，使两根支撑钢丝绳与上承梁中部的提升座的两端相连，当驱动起升卷筒转动时，使两根支撑钢丝绳同步上升或下降，可使斗体平稳上身或下降；通过在开合卷筒的两端反向缠绕开闭钢丝绳，使两根开闭钢丝绳穿过对应的导绳装置后在下滑轮组和上滑轮组上往复缠绕后固定在上承梁上，可使两个斗体稳定开启或闭合，而不会发生歪斜。
附图说明
18.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
19.图1为本实用新型中导绳装置的主视图；
20.图2为图1中导绳组件的俯视图；
21.图3为本实用新型中行车抓斗结构的结构示意图；
22.图4为图3中开闭钢丝绳缠绕的结构示意图；
23.上述图中的标记均为：1.上承梁，2.导绳组件，2-1.上导绳轮组，2-2.下导绳轮组，2-3.安装架，2-31.安装底座，2-32.立板，2-33.折弯支架，3.开闭钢丝绳，4.起升卷筒，5.开合卷筒，6.支撑钢丝绳，7.斗体，8.撑杆，9.提升座，10.上滑轮组，11.下滑轮组。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实用新型具体的实施方案为：如图1～图4所示，一种行车抓斗用导绳装置，包括分别安装在上承梁1两端的导绳组件2，该导绳组件2包括上下布置的上导绳轮组2-1和下导绳轮组2-2，上导绳轮组2-1与下导绳轮组2-2的转动轴线相垂直，开闭钢丝绳3由上导绳轮组2-1和下导绳轮组2-2之间穿过，使开闭钢丝绳3被上导绳轮组2-1和下导绳轮组2-2围绕，限制了开闭钢丝绳3的活动范围，避免了抓斗在闭合的瞬间，开闭钢丝绳3被瞬间抽紧而发生跳槽的故障。
28.具体地，其中的上导绳轮组2-1和下导绳轮组2-2的结构相同，均转动安装在上承梁1上，均包括两个水平布置且相互平行的凹槽轮，两个凹槽轮之间围成使开闭钢丝绳3穿过的通道，上导绳轮组2-1的两个凹槽轮围成的通道与下导绳轮组2-2的两个凹槽轮围成的通道相对，使开闭钢丝绳3竖直穿过而不会发生歪斜，进一步避免了钢丝绳跳槽的问题。
29.具体地，其中的上承梁1的两端分别设置有通孔，通孔上方安装有安装架2-3，安装架2-3上安装上导绳轮组2-1和下导绳轮组2-2，使上导绳轮组2-1和下导绳轮组2-2的安装和拆卸更加方便快捷。
30.其中的安装架2-3包括安装底座2-31，安装底座2-31的两端分别相对设置有立板2-32，两个立板2-32的外侧焊接固定有折弯支架2-33，折弯支架2-33的上部安装上导绳轮组2-1，两个立板2-32之间安装下导绳轮组2-2，其中的折弯支架2-33一体成型，包括焊接固定在两个立板2-32外侧的固定段和卡接在两个立板2-32两端的安装段，固定段所在的平面与安装段所在的平面相垂直，两个安装段之间安装上导绳轮组2-1，固定段和立板2-32相连后提高了立板2-32的安装强度和稳定性，保证了下导绳轮组2-2安装的稳定性。
31.一种行车抓斗结构，包括安装在行车上的起升卷筒4和开合卷筒5，起升卷筒4的作用是将抓斗提升，开合卷筒5的作用是实现抓斗的开闭，该起升卷筒4通过其上缠绕的支撑钢丝绳6与上承梁1中部相连，该开合卷筒5通过其上缠绕的开闭钢丝绳3穿过两个导绳装置后与滑轮组相连；滑轮组的下端通过安装座与两个铰接相连的斗体7相连，两个斗体7的两侧分别通过撑杆8与上承梁1的两端转动相连。
32.具体地，其中的上承梁1中部安装有提升座9，起升卷筒4的两端分别反向缠绕有支撑钢丝绳6，两根支撑钢丝绳6分别与提升座9的两端相连，当驱动起升卷筒4转动时，使两根支撑钢丝绳6同步上升或下降，可使斗体7平稳上身或下降。
33.具体地，其中的滑轮组包括转动连接在上承梁1底部的上滑轮组10和安装在上滑轮组10下方的安装座上的下滑轮组11，在支撑杆8的作用下，通过下滑轮组11的升降可带动两个斗体7打开或关闭。其中的开合卷筒5的两端分别反向缠绕有开闭钢丝绳3，每根开闭钢
丝绳3的下端绕过对应的导绳装置后在下滑轮组11和上滑轮组10上往复缠绕后固定在上承梁1上，即两根开闭钢丝绳3的下端均由下滑轮组11和上滑轮组10的中部向外侧缠绕后固定在上承梁1的两端，可使两个斗体7稳定开启或闭合，而不会发生歪斜。
34.上述行车抓斗结构的工作原理是：行车带动抓斗结构移动到工作位置处，在电机的带动下使起升卷筒4转动，从而通过提升座9带动上承梁1、滑轮组和两个斗体7同步下降，当两个斗体7下降到一定位置处后，电机驱动开合卷筒5转动，使两根开闭钢丝绳3同时下降，在两个撑杆8的作用下使两个斗体7打开，起升卷筒4继续转动使两个打开的斗体7插入料堆；电机驱动开合卷筒5反向转动，使两根开闭钢丝绳3同时上升，在两个撑杆8的作用下使两个斗体7闭合并抓取物料；开合卷筒5和起升卷筒4转动，带动开闭钢丝绳3和支撑钢丝绳6同时上升到卸料位置处；起升卷筒4停止转动后，开合卷筒5反向转动，使开闭钢丝绳3下降，在两个撑杆8的作用下使两个斗体7打开并卸下物料。
35.综上，本实用新型可避免开闭钢丝绳跳出导绳轮组的问题，使行车抓斗的开闭更加稳定，提高了行车的作业率，降低了钢丝绳的磨损和成本。
36.以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。