中国高速铁路网四纵四横骨干网线路图

四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》，中国高速铁路发展以客车速度为每小时200公里以上“四纵四横”客运专线为重点，加快构建快速客运网的主骨架。

中国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型，骨干网就是指规划的四纵四横干线网，即武广高铁、京沪客运专线、京港台高铁、京港客运专线、京哈客运专线、徐兰客运专线等。重要的高速铁路支线有贵广客运专线、西成客运专线等，城际高铁有京津城际铁路、沪宁城际等。

中国高铁四纵四横骨干网

四纵：

北京-上海客运专线，

北京-武汉-广州-深圳（香港）客运专线，

北京-沈阳-哈尔滨（大连）客运专线，

上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线。

四横：

徐州-郑州-兰州客运专线，

上海-杭州-南昌-长沙-昆明客运专线，

青岛-石家庄-太原客运专线，

上海-南京-武汉-重庆-成都客运专线。

2020年中国高速铁路网

截止目前，中国高速铁路网四纵四横骨干网已经全部建成运营。

中国高铁的特点不仅是无砟轨道技术，而且逐步形成中国标准动车组的华标体系。

中国人口多，密度大，国土广大等特点都非常适合发展高速铁路。中国高速铁路网营业里程是全球规模最大的。中国铁路总公司称2018年底中国高速铁路营业里程达2.9万多公里（而快速铁路网达4万多公里、铁路总里程12万公里）。

激动人心的中国“八纵八横”高速铁路网（2030年）

根据新修订的中国《中长期铁路网规划》（2016-2030年），勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。预计到2030年，将建成总里程45000公里的八纵八横高铁网...[ 详细]

“八纵”高铁通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

“八横”高铁通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

八纵通道

沿海通道：大连（丹东）-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛（烟台）-连云港-盐城-南通-上海（苏州嘉兴）-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海（防城港）高速铁路。

（其中青岛至连云港段利用青连铁路）（其中连云港至盐城段利用连盐铁路），（其中盐城至南通段利用盐通铁路），（其中南通至上海段利用沪通铁路），（其中上海至宁波段新建跨杭州湾铁路大桥），连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

京沪通道：北京-天津-济南-南京-上海（杭州）高速铁路。

包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州高速铁路，同时通过北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。

京港（台）通道：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路。

另一支线为合肥-福州-台北高速铁路，包括南昌-福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。

京哈-京港澳通道：哈尔滨-长春-沈阳-北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港高速铁路。

包括广州-珠海-澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。

呼南通道：呼和浩特-大同-太原-长治-晋城-焦作-郑州（洛阳）-襄阳-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-南宁高速铁路。

连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。

京昆通道：北京-石家庄-太原-西安-成都（重庆）-昆明高速铁路，包括北京-张家口-大同-太原高速铁路。

连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。

包（银）海通道：包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口（三亚）高速铁路，包括银川-西安以及海南环岛高速铁路。

连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。

兰（西）广通道：兰州（西宁）-临夏市-合作市-绵阳市（安州区）-广汉市-成都市-眉山市-乐山市-宜宾市-毕节市-贵阳市-都匀市-桂林市-贺州市-佛山市-广州市高速铁路。

连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

八横通道

绥满通道：绥芬河-牡丹江-哈尔滨-齐齐哈尔-海拉尔-满洲里高速铁路。

连接黑龙江及蒙东地区。

京兰通道：北京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路。

连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。

青银通道：青岛-济南-石家庄-太原-银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）。

连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。

陆桥通道：连云港-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-乌鲁木齐高速铁路。

连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。

沿江通道：上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都高速铁路，包括南京-安庆-九江-武汉-宜昌-重庆、万州-达州-遂宁-成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路）。

连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。

沪昆通道：上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明高速铁路。

连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。

厦渝通道：厦门-龙岩-赣州-长沙-常德-张家界-黔江-重庆高速铁路。

（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。

连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。

广昆通道：广州-南宁-昆明高速铁路。

连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。

“八纵八横”格局下的八大高铁枢纽城市

中国目前规划了“八横八纵”高铁网络，并由此确定了19个城市为综合铁路枢纽，它们是：北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐。其中北京、西安、郑州、武汉、上海、广州、重庆、成都等八个城市为八大重点枢纽。

北京、西安、郑州、武汉、上海、广州、重庆、成都等八大枢纽中，武汉处于最核心的位置。

“八纵八横”格局下的六大枢纽性客运中心

北京、西安、武汉、上海、广州、成都，其中武汉处于六大枢纽中的最核心。

“武汉”对于中国高铁线路网，相当于围棋棋盘网格中的天元。

2030年中国“八纵八横”高速铁路网，以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，基本连接各省会城市和其他50万以上人口大中城市，可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈...[ 详细]