视频

前言

得益于行车记录仪出色的防碰瓷效果，它几乎成为了当前私家汽车的标配产品。我在买车的时候4S也随车附赠了一个挂在内后视镜上的行车记录仪，不过我在日常的使用中对这个记录仪越来越不满，因为它比我原车的内后视镜要大上许多，在开车时会遮挡右侧视线。尤其是在高架桥环形匝道，基本看不到前面的路况。

除了遮挡视野之外，它深蓝色的假防炫目镜片再配上一块高亮的屏幕，让我每次瞟到内后视镜位置的时候都只能看到那块屏幕，内后视的视角也丧失了。

除了对视野的影响外，有时候我也会对行车记录仪有一些新的期许。比如在我高速行驶在鹦鹉洲或者杨泗港长江大桥上，看到美丽的夕阳时，我也会很希望可以记录下这个美丽的瞬间。随车送的这个画质必然达不到要求而且我在开车时操作它和操作手机一样危险。所以我很早就把这个身材娇小、4K画质的盯盯拍MINI5行车记录仪放到了我的购物车内，准备伺机购买。而很有幸能够参加新浪众测的活动，提前体验到这款产品。

为什么会选择盯盯拍这个品牌的行车记录仪呢？是因为2018年阿里和上汽整了个斑马系统，可以把车机和行车记录仪连接起来，当时我们就买了一个盯盯拍MINI3接在了荣威RX5的上面。当时需要借助斑马系统的语音指令“我要拍照”来触发盯盯拍MINI3的抓拍功能，但是RX5这个车机速度不是很快，经常在语音指令输入了好几秒种之后才会执行这个命令，体验不是特别流畅。尽管如此，盯盯拍还是给我留下了深刻的印象，也让我再次选择购买行车记录仪的时候会考虑这个品牌。具备4K+EMMC+内置GPS+4G联网功能组合的MINI5也成为了我购买意向最高的一款产品。

外观&配件

这次新浪众测提供的是盯盯拍MINI5的全家桶，包含行车记录仪本体，降压线，以及可以4G联网的支架。

降压线主要是给那些车载供电接口不足的用户，以及希望使用车内常电实现熄火监控的用户。

而4G联网则可以实现熄火状态下的远程监看等功能。对我来说，4G最大的吸引力在于记录仪抓拍的照片会自动上传到云端，不在车内也可以预览提取这些照片用于分享，非常方便。只需要将原配的支架换成带4G模组的支架，并插入SIM卡就可以实现MINI5的独立联网。随机附赠了一张联通的物联网卡，6G流量，有效期一年，到期或者流量用尽可以续费，29元/年。

将SIM卡装入4G支架内。

4G支架内多了一组触点，可以从盯盯拍MINI5上取电以及传输数据。

只需要将盯盯拍MINI5上的触点与4G支架的触点吸附在一起，并给MINI5供电就可以实现网络连接和数据传输。

盯盯拍MINI5行车记录仪采用了SONY IMX415传感器，支持4K 30帧/秒的H265视频格式。虽然这颗传感器只有1/2.8寸，但是得益于SONY背照式的传感器技术，它的感光能力和成像锐利程度都非常惊人。

作为一名玩了四五年视频的摄影爱好者，我深知4K视频相比于1080P视频的提升是巨大的。基本上习惯了4K就再也回不到1080P了。4K视频不仅是4倍于1080P的画面，在色彩、动态范围方面都有很大的提升，即便是4K压缩到1080P也要比1080P原始录制的视频素质要好上许多。有了原生4K的支持，我很有信心让MINI5除了记录碰瓷外去记录一些驾驶沿途看到的好风景。

它较为小巧的体积，也比较适合前风挡视野相对比较小的轿车来使用。

安装&使用

取下4S店送的记录仪，安装上盯盯拍MINI5，车内视野一下大了许多。自动防炫目的内后视镜也派上了用场。

使用手机App连接记录仪后可以看到画面，初次安装会有地平线和引擎盖中线的指导线，帮助更好的固定MINI5的位置。

随机附赠了两张静电贴，有助于贴歪了位置方便拆下来调整。

放任他自己录制的话，它会产生许多以1分钟为1个周期的视频，每个视频的大小100M-220M不等。粗略算了一下，累计可以录制约6个小时的视频。当内部存储满了的时候会自动覆盖前面录制的视频。

盯盯拍MINI5采用了EMMC存储，不需要再另外采购TF存储卡了而且传输速度更快了。理论的传输速度有100M/s，我特意买了一根USB3.0到USB-C的数据线，速度也只能达到33M/s，比预期慢一些，但是比TF卡还是要快一些，而且寿命更长。

不过没有TF卡也意味着如果要把MINI5里的数据通盘拷贝出来，需要把记录仪从车上拆回家。不过盯盯拍给我们了另一个更便利的选择就是使用手机5G Wi-Fi来和MINI5实现无线互联。

手机App提供给我们的是一个预览时间轴，通过左右滑动来选取想要存储到本地的内容。是的，你不再需要从一堆1分钟的视频里去寻找想要的那一段视频了，只需要在App里左右滑动即可。选定了视频的开头就开始自动下载，按“完成”就会停止，非常方便。基于5G Wi-Fi的传输速度也达到了5M/s，只要选的片段不是特别长很快就能完成下载。

盯盯拍MINI5可以录制4K视频，它不止能够带来4倍于1080P的画面大小，还能带来更大的动态范围，也就是画面中从亮到暗的范围可以记录的更大，尤其在阴影部分的细节都能够被很好的保留下来。没有高架桥等遮挡物时，基本云层都可以显示出来，这一点是非常难能可贵的。

由于MINI5内置GPS，可以实时记录行驶速度，显示在画面底部。

在光线比较好的情况下，距离自己车2~3个车位远的车牌、路牌都可以很清晰的记录下来。

夜间成像效果也很棒，感光性能强的同时，强光部分不会出现光晕，高光抑制的很好。

夜间可以识别到车牌的位置会比白天短一点，大概可以看清1~2个车位远的车牌号。

在行驶过程中，只需要说出“我要拍照”，MINI5就会立即拍摄一张照片，并记录一段10s/20s/30s(在App内可以配置)的短视频。在我这两天的行驶过程中正好碰到了一起压实线变道的违章，我在目睹违章后立即发出“我要拍照”的指令，MINI5就记录下了整个过程。

记录违章并上报不仅可以改善城市交通秩序，还比较解气、缓解路怒症...

得益于MINI5高清的4K画质以及锐利的边缘成像，不仅记录下整个过程，还清晰的记下了违章车辆的车牌号，剩下的就是反馈到交警部门了。

图中车牌号已经靠近画面很边缘的位置了，但是车牌号依然清晰锐利。只有采用了比较好的光学镜片才能做到比较好的边缘画质。

除了记录事故之外，MINI5还可以用来记录一些特别的沿途风景，比如偶遇大雾天气里的浓雾路段，一句“我要拍照”就可以生成一段小视频，停车后就可以连接行车记录仪分享至朋友圈。

除了通过“我要拍照”来主动触发抓拍功能，当车辆发生颠簸或者碰撞时，MINI5也会通过内置的传感器被动触发。

如果使用降压线（需要单独购买）连接MINI5到车辆的常电，在车辆熄火后MINI5也可以在低功耗下进行缩时视频录制，也可以设置成休眠或正常记录。我拿了一块20000mA的移动电源录制了5个小时的缩时视频，录完之后移动电源指示灯仍然4颗全亮，耗电量还是挺低的。缩时摄影的画质好像会比直接录的视频更好看。

如果使用了4G支架（需另外购买），当车辆停止时发生了碰撞并自动抓拍后，还会在手机App上实时通知，可以关联微信号获取实时推送信息。也可以随时打开App远程监控车辆周边的情况。

除了这些常规的记录功能之外，盯盯拍MINI5也提供了一些尝鲜、好玩的新功能。例如ADAS（辅助驾驶功能）和AR导航。

由于MINI5没有和车辆深度关联，所以只能实现提醒类的ADAS功能：前车过近提醒、前车启动提醒、压线行驶提醒和行人提醒。由于是纯视觉感知，也缺乏数据算法的累积，识别准确度还有待提高。由于都是语音提醒，图文不便呈现，可以移步文章开头的视频里查看效果。

AR导航功能需要通过与搜狗地图联动来实现。通过MINI5采集的路况画面实时传送到搜狗地图，搜狗将导航指令投射到车道线上，实现AR导航。不过这个AR导航还是需要一块屏来显示，而驾驶时又不能一直看着这块屏，所以最终还是要想办法把这些导航指引投到风挡上才能比较实用。

生态合作

正如文章开头所说，我认识盯盯拍这个品牌是因为斑马系统。早在2016-2017年，盯盯拍就积极的扩展自己的合作伙伴，实现更多的可能性。到了2020年除了斑马系统之外，盯盯拍还与华为建立了生态合作关系，可以与华为HiCar系统互联并实现额外的功能。

华为的HiCar系统可以理解为华为的“Carplay”手机互联方案。目前只能通过华为手机和预装了HiCar系统的车机进行互联，华为会利用自己在手机领域和各个软件开发商的合作关系，把大家常用的、喜欢的App都搬上车。目前很多车厂搭载HiCar功能的车子都已经在路上了，通过HiCar系统可以在车机大屏上实时预览画面，也可以在中控屏上直接启动AR导航。除了AR导航之外，MINI5还可以作为华为视频通话的视频输入，实时分享车辆行驶的画面，实现短距离接人等场景。

小结

经过一段时间的体验，盯盯拍MINI5是一只可以满足我多种需求的行车记录仪。除了防碰瓷之外，它还可以实现记录并分享沿途风景、抓拍违章、远程监看车辆等功能，并且每项功能的体验都非常流畅。

主要优势：

· 整机体积小，特别适合前挡视野比较小的轿车使用；

· 4K画质锐利、色彩艳丽、动态范围大、边缘画质清晰，记录信息丰富；

· 4G联网，抓拍自动存云端，可以实时回放及分享；

· 语音识别精准且迅捷，可以抓拍到想要的画面，记录关键时刻；

· 有AR导航、ADAS辅助驾驶、SR分享等新鲜有趣可玩性高的新功能。

主要劣势：

· ADAS辅助驾驶的识别准确度有待提升。