川航3U8633航班“5.14”事件调查报告出炉 最大可能原因：右风挡封严可能破损
川报观察记者 王眉灵 梁现瑞
6月2日，网传有关“5.14”川航3U8633航班备降成都事件的调查报告出炉。网上流传信息显示，本次事件的最大可能原因是：B-6419 号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽 渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
11:55，经记者求证，川航集团董事长李海鹰确认网传内容属实。据介绍，与“5.14”事件中执飞飞机同型号、所有涉及的同批次和同厂家的产品，在前年均已更换。
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在重庆飞往拉萨途中，半空中驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，于07:46分安全备降成都双流国际机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
此前报道：川航3U8633航班风挡玻璃为何脱落？西南民航局完成中期调查报告
2019-05-15
去年5月14日，川航3U8633航班在飞行途中风挡玻璃突然爆裂脱落，幸平安返航。为何会出现这一罕见故障？5月15日，记者从西南民航局获悉，历时一年，该局完成了“5.14”事件中期调查报告，并于5月13日向民航局上报。
2018年5月14日，四川航空股份有限公司空客A319-133/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,机上共有旅客119人，机组9人。飞机在9800米巡航高度、B213航路MIKOS西侧约2.2海里处，驾驶舱右侧风挡突然爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落，机组宣布Mayday后紧急备降成都双流机场安全落地。
事件发生后，民航局迅速成立了以李健副局长为组长的“5.14”调查组，具体调查工作由西南局组织实施。根据《国际民用航空公约》附件13的相关规定，事件信息通报了航空器设计制造国法国，法国航空事故调查分析局（BEA）、欧盟航空安全局（EASA）、空中客车公司（AIRBUS）和法国圣戈班集团公司叙利工厂（SGS）的授权代表和技术顾问参加了调查。
风挡爆裂脱落在民航史上是非常罕见的故障，“5.14”事件受到社会各界、民航业内等各方高度关注。一年来，“5.14”事件调查组克服压力和困难，积极开展各项调查工作，在完成国内现场取证调查和试验验证的基础上，赴法国生产厂家进行试验调查，调查组先后与法方召开各类会议7次、组织内部专题调查分析会议20余次，多次派遣专业调查员赴国内各地开展事件调查相关试验和论证。
下一步，调查组将和外方按计划分别完成后续验证试验，找出事件最大可能原因，制定风险防范措施，在尊重事实的基础上，完成经得起科学和历史检验的最终调查报告。
事件回顾：独家视频 | 三维动画还原川航3U8633航班空中险情
2018-05-14
来源 航拍四川https://www.zhihu.com/video/1251119798010114048今晨，一架空客319客机在重庆飞往拉萨途中驾驶室挡风玻璃破碎，所幸机组人员操作得当，操作飞机从万米高空安全迫降成都。
四川在线三维动画工作室、航拍四川、川报观察联合制作三维动画，还原事故过程。
执行本次飞行任务的3U8633次航班今早6:26分从重庆江北机场起飞，原本预计10:12分抵达拉萨贡嘎机场。起飞后不久，该航班发出特情代码7700，并于7：42分备降成都双流机场，旅客平安。
7700代码：7700代码表示遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等，但并非一定表示飞机处于非常危险的状况
资料显示，这架编号为B-6419的航班机龄不到7年。飞机从重庆江北机场起飞约40分钟，驾驶室右前方挡风玻璃脱落导致客舱失压，飞机在数分钟内从近10000米高空降至7000多米。
备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。
民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。
网友热议：为机组点赞！
据了解，飞机在高空飞行过程中前风挡掉落，非常非常罕见，因机舱内外气压差大，一旦前风挡破碎，周边设备会向外飞出，甚至驾驶人员也会被“吸”出舱外；而且舱内气温会急速下降。在这种情况之下，机组还能稳定情绪驾驶机着陆，十分厉害。
@航空物语表示，“（机组）有可能完成了近年来国内最有挑战的一次飞机特情处置和紧急着陆。”
@王康16说，世界上仅有中国西藏的飞机失压后必须高于6000米飞行，客机驾驶舱烂玻璃失压及超低温还能尽量贴着众山峰顶飞回成都，已是特技飞行员才能做成的事。
据网友流传，执行该航班的机长曾担任空军部队的飞行教员，技术和心理素质过硬，因此在气流吹袭和大量仪表被破坏的情况下组织机组安全返航。
飞机备降后，机组人员已经接受体检。但遇到这种意外，飞行员即使身体无恙，也会有心理创伤。祝愿机组人员健康。
记者了解到，拉萨机场为高高原机场，从成都方向飞拉萨的航路气候复杂多变，因此执飞拉萨航班的机组均是技术特别过硬的人员，且须持高高原机场飞行资质。