从RX-Vision Concept说起 马自达设计的崛起

大多数国人认识马自达这个品牌恐怕已经是2000年之后的事情了。一汽海南马自达国产了马自达323，或者叫“福美来”：

2000 Mazda 323

看着上面表情呆呆的车，任谁也不会想到十几年后马自达会变为一个设计能力如此突出的公司。

新千年后，马自达告别了原来323、626的命名规则，转而用一个单独的数字代替，并取一个名字，比如马自达6叫“Atenza”，马自达3叫“ Axela”，也就是我们熟悉的“阿特兹”和“昂克赛拉”。

2002 Mazda 6 Sedan

换了名字之后推出的马自达6引入中国可相当火了一阵，也是在马自达6身上我们第一次听到“轿跑车”这种说法。

后来马自达来了个人：

Franz von Holzhausen

Franz 1992年从ACCD毕业后加入大众北美供职8年，期间参与了第二代甲壳虫项目。2000年又转入GM。后来就到了马自达北美担任设计总监。然后弄出了这个，并在2006年的洛杉矶车展发布：

2006 Mazda Nagare Concept

“Nagare”就是日语中“流”的意思。这台就叫“流”的概念车是马自达日后流概念车型的概念原型，被称为“概念的概念”。 即使拿到今天，这台概念车看上去也毫不过时。

后来呢，马自达推出了一系列惊艳的“流概念”概念车。名字上，都非常“流”，有“清”、“大气”、“太极”、“流雅”……在现在的阿特兹和昂克赛拉之前的那一代的车也就是睿翼、星骋这代就是”流“概念的产物。

再后来流系列概念车迎来了巅峰之作：

2008 Mazda Furai Concept

写到这里的时候，笔者为了在这放哪张图纠结了许久，因为每一张都好漂亮……最后看这张车上面印出了“风籁”的字样才选中。为了能开上风籁，笔者特意搞了个PSP玩GT赛车的PSP版。可是好难开……

风籁或许是Franz在马自达的最后一个作品，因为后来他就被挖走了，然后搞了个大新闻：

2013 Tesla Model S

当笔者看到特斯拉的设计总监就是他的时候，笔者震惊了，并对特斯拉的好感上升了一大截。这张图里面可以看到后面的Tesla Roadster，和Model S的颜值差距不是一点半点。

Franz走了，工作还是要继续的。在2009年空了一年之后，马自达在2010年又放了大招，无数人当时直接跪舔。所谓“魂动”概念，马自达称为“KODO - Soul of Motion”的第一款车型，Shinari，汉字为“靱”，和“韧”是一个意思。

五边形格栅，尽量后移的A柱，更重要的是这种以棱线拉出来的饱满曲面，就像是人用力的时候颈部和腿上暴起的筋一样充满力量感。Shinari奠定现款马自达车型的设计基础。这台车可谓今日所有马自达推出的车型的“概念中的概念”。

2010 Mazda Shinari Concept

Shinari的后续车型Taikeri是现在的阿特兹的预量产概念车。

提出新一代“魂动”设计语言的是中牟田泰（Yasushi Nakamuta）。

中牟先生1978年就加入了马自达，90年代就负责了RX-7的设计。中牟先生可以说是和大部分读者的父辈人，也像很多父辈人一样一生供职于一个公司。在知天命之年还能提出这样酷的设计语言真可谓宝刀不老。

今年马自达推出的概念车有两款，一款是9月在法兰克福车展上发布的Koeru：

2015 Mazda Koeru Concept

从完成度上来讲，Koeru应该是“预量产概念车”。和2011年推出的“Takeri”差不多。后者是上文中提到的Shinari的进一步版本，也是现款Atenza的预量产概念车。这种预量产车型和最终量产车的差异主要体现在前后保、后视镜、门把手、前后灯等这些大零件上，钣金区域和量产车几乎一样。尤其在内饰上讲，这就是一个简化了console上各种部件的结果：连HUD的形式都这么贴合实际，这绝对是一个量产方案。

看到Koeru之后，我对以后或许叫“CX-6”还是"CX-9"的这款车型充满期待。个人更倾向于CX-6的可能性。

这不前几天又有爆图：

时隔一个月马自达就又在自家门口发布了RX-Vision Concept。从名字上看，RX-Vision就是刚刚停产的RX-8的继任者的概念车。

2015 Mazda RX-Vision Concept

妖娆的高光走势，配合愈发成熟的“魂动红”漆面，RX-Vision看上去就像是一位待嫁的美新娘。正好卡在整车长度黄金分割点处的A柱扣点不仅决定了这台车漂亮的姿态，更非常直观的向外传达出前置后驱的Package布局。

这台概念车的完成度也非常高，可以说离量产的距离并不比Koeru远太多。并透露出了很多机械方面的细节，尤其是由创驰蓝天团队开发的新转子发动机。笔者认为RX-8的继任者已经设计定型，正在最后的工程研发阶段。按照研发周期的时间推测，假如顺利的话在2018年应该就能见到。

在新能源和电子技术在汽车领域非常强势的今天，还有一家公司能闷声做最纯粹的设计，这样的企业无疑是受所有设计汪们尊敬的。

也是设计，让马自达从人们根本不认识的品牌成为了普通消费类汽车中运动时尚的代表品牌。虽然没有逆天的销量，但在选车的时候总会想到它。

最后，RX-Vision的量产车出来那天，笔者一定会大吼一声，“Take my money and shut up!”

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【图文】大众的设计师们是不是该考虑集体辞职了？

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