“长征九号”基本参数还得看官宣！瞄准2028年首飞！
在我国太空探索进入到深空时，越发觉得现有火箭运力的不足。虽然，我国已经研发了“长征五号”系列火箭，能够一定程度地满足深空探测的需求，但如果要进行载人深空探测、深空资源的开发利用，还是远远不够的，于是就产生了发展重型火箭的强烈需求，“长征九号”应运而生。
时至今日，关于“长征九号”重型运载火箭的具体构型方案保留了两种，一种是2011版，是此前工作的主要方向；另一种是龙乐豪院士于今年6月公布的2021版，也是颇具竞争力的一个版本。对于这两种火箭构型究竟选哪一个，还没有最终的答案，不过，9月29日火箭院公布了关于“长征九号”的一些基本参数，明显是坚持了2011版的构型。
第十三届珠海航展“长九”火箭模型
此次中国运载火箭技术研究院公布的信息，是对“长征九号”基本参数较为全面的一次披露。“长征九号”芯级直径近10米（9.5米），周身捆绑4个助推器（直径5米）。“长九”每个助推器有2台4800千牛推力液氧煤油发动机（YF-130）；芯一级有4台推力4800千牛的液氧煤油发动机；芯二级有2台真空推力2200千牛的氢氧发动机（YF-90）；芯三级有4台真空推力250千牛的氢氧发动机（YF-79）[1]。
“长征九号”通过对助推器数量的调整，能构建系列的火箭型谱，能将50吨至140吨的航天器送往近地轨道（LEO），也能将15吨至50吨的航天器送到奔月转移轨道（TLI），还能将12吨至44吨的航天器送到奔火转移轨道（TMI）[1]。
2011版“长征九号”的三种构型
由此可知，火箭院公布的依然是2011版“长征九号”的基本信息，而且这一版本的各项研发工作已经顺利深入展开，在YF-90氢氧发动机、YF-130液氧煤油发动机、采用整体锻造技术的10米级铝合金环件、可应用于液氧环境的大容量低温钛合金气瓶、世界上最大的火箭贮箱瓜瓣等方面已经取得一系列的技术成果，说明这一版本的“长征九号”更接近于最终的方案。
10米级铝合金环件
目前，“长征九号”正处于关键技术攻关与深化论证阶段，作为国家重点科研项目，重型运载火箭的论证工作将持续很长一段时间，最终的方案也还会有变数。但是，不管方案怎么调整，由于要适应我国中长期航天计划，对于重型火箭的研制我们是有时间目标的，已经确定将在2028年左右首飞，这就使得“长征九号”确定最终方案刻不容缓。
作者：大白高国
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参考资料
[1]部分引自中国运载火箭技术研究院官方发布 https://mp.weixin.qq.com/s/rGzDLd5dUzLQxa9l1VD6Mg
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